俄罗斯和乌克兰之间的战争，短期内导致了能源、食物等物品价格的飙升，这些现象可能会长期持续发展！
上图为俄罗斯输往欧洲的北溪2号天然气管道的终点。在俄罗斯和乌克兰之间的战争打响之后，德国停止了对该项目的批准。
2月22日，德国批准拒绝使用北溪2号天然气管道，计划从卡塔尔和美国等国进口液化天然气，比利时正在重新考虑退出核电，而意大利、荷兰和英国都在加速安装风力发电。欧洲各地的化肥厂已经宣布他们将缩减产量，世界上31个国家已经同意释放其战略储备的石油。
俄罗斯和乌克兰之间的战争，扰乱了能源市场和地缘政治，将石油和天然气价格推至近10年来的最高水平，迫使许多国家重新考虑其能源供应。根据国际能源署的数据，俄罗斯是全球市场上最大的石油出口国，其天然气为欧洲经济发展提供燃料。
美国、欧盟和其他国家已经对俄罗斯实施了经济制裁，宣布了放弃对该国化石燃料的依赖，并实施新的计划。但是即使他们之间的战争还在继续，俄罗斯的石油和天然气仍继续流向西方国家。
这不是第一次引发世界领导人对能源安全的担忧，2008年俄罗斯的格鲁吉亚之间的战争、2014年俄罗斯和乌克兰地克里米亚的战争，都引发了类似的担忧。
德国埃尔兰根-纽伦堡弗里德里希亚历山大大学的经济学家维罗妮卡•格林表示，过去俄罗斯廉价能源的吸引力太强，但这次可能不同。“我们的后门有一场战争，我们得采取其它行动。”
这场战争促使政治领导人重新考虑他们的能源计划，这可能会对一系列问题产生深远影响，从迅速增长的粮食危机到全球遏制温室气体排放的努力。《自然》杂志列举了世界所面临的新选择，以及未来几年甚至几十年内产生的潜在影响。
能源危机目前，世界领导人面临的最大问题是如何切断对俄罗斯能源的依赖，美国和英国是第一个宣布停止进口俄罗斯石油的国家，这两个国家都不太依赖这些进口，俄罗斯可以将石油转向全球其他市场，因此产生的影响微乎其微。经济学家说，禁运只有在欧盟参与的情况下才会起作用，因为俄罗斯输送到欧洲的石油和天然气很难快速找到新客户。
2019年，欧盟约40%的天然气、超过四分之一的石油和大约一半的煤炭都来自俄罗斯。尽管欧洲国家做出了切断与俄罗斯关系的大胆承诺，但到目前为止，它们还是选择了俄罗斯便宜的能源，自俄罗斯和乌克兰之间的战争爆发以来，俄罗斯进入欧洲的石油和天然气数量反而有所增加。根据布鲁塞尔智库Bruegel的数据，仅在3月份，欧洲就向俄罗斯输送了大约220亿欧元(240亿美元)的石油和天然气。不过，随着各国减少俄罗斯石油和天然气供应的计划，以及新能源的多样化实施，这种情况可能在未来几个月发生变化。例如波兰已宣布在今年年底前禁止从俄罗斯进口所有石油、天然气和煤炭，德国和奥地利正在为天然气定量供应制定新的计划。
欧盟委员会近期宣布，计划到今年年底将从俄罗斯进口的天然气减少三分之二，这一战略的前提是可以从其它国家进口天然气，目前还没有欧洲国家表示同意这个计划。
3月25日，美国总统乔·拜登承诺向欧洲输送更多的液化天然气，德国已经签署了从卡塔尔进口天然气的协议，欧洲其他国家的官员还计划与日本和韩国进行谈判，讨论将原本流向这两个国家的液化天然气改道。
欧盟委员会的计划是在年底前替代俄罗斯1015亿立方米的天然气，该计划建议增加欧洲从其他国家进口天然气，可以占到减排的近60%，另外33%将来自新能源生产和节能措施。
Bruegel经济学家西蒙•塔利亚皮特拉表示：“在短期内，我们需要一套替代俄罗斯天然气、保障能源安全的双重组合。这一项投资组合包括增加对欧洲天然气的进口，以及增加燃煤电厂的使用，以确保明年冬天灯火通明，房屋保持温暖。然后，我们真的需要在新能源转型上加倍努力。”
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德国的能源危机最为严重，该国一半的天然气和煤炭以及超过三分之一的石油都依赖于俄罗斯。德国当前面临的挑战是减少发电行业对天然气的依赖，而德国退出核电的举措使这一问题进一步复杂化，该国计划于今年关闭最后三座核电站。
德国国家科学院上个月的一份报告发现，没有俄罗斯的能源，德国可以挺过下一个冬天，但需要付出极大的努力，从其他国家进口天然气取代俄罗斯，同时大力发展燃煤电厂，促进大规模的节能和能源效率，但是价格上涨将导致该国重工业增长放缓。
利奥波迪纳报告的合著者格林说，尽管未来几年可能会很艰难，但对欧洲能源政策和温室气体排放的长期影响可能是有益的。对电力行业累计碳排放设定上限，燃煤电厂的暂时增长会推高“碳信用额度”的价格，这样就会迫使其他地方减少碳的排放。
格林表示，从长远来看，德国政府计划将可再生能源在电力领域的份额从目前的40%左右提高到2035年的100%，比计划提前5年。“这是相当有野心的，”格林说道。能源价格的持续提高，会迫使企业在能源效率上大量投资，该领域潜力巨大，无论如何，这将需要我们做很多工作。
长期前景全球层面的能源前景不是那么明朗。过去当石油和天然气的价格上涨时，引发了一系列相反的变化：消费者倾向于少驾驶汽车，购买更省油的版本，而企业和国家则在全球各地投资石油和天然气基础设施，以提高产量。但当前的危机可能不会引发同样的反应。
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在消费者方面，随着许多国家贫富差距的不断扩大，正在改变汽车的购买模式。密歇根大学安娜堡分校汽车行业的工程师约翰•德西科表示，由于驾车者对价格上涨的反应，短期内汽车消费量可能会下降，但是这并不意味着我们会大规模转向小型汽车或电动汽车，因为倾向于购买新车的人比过去几十年更为富有，他们对油价上涨带来的经济压力不如以前那么强烈。
德西科说：“与以前的石油危机相比，这是一个不同的世界。”
相比之下，经济学家还没有看到大型油气公司加大对化石燃料生产的投资。过去几年，全球领导人一直在强调脱碳的必要性，企业现在更加担心的是投入的项目在未来可能会随着气候政策逐步加强而搁浅
马萨诸塞州剑桥哈佛大学经济学家豪斯曼说，市场很害怕，到目前为止全球供需关系没有太大变化，如果在一段时间内保持高价格，这种动态可能会改变。
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虽然俄罗斯和乌克兰之间的战争可能会加速欧洲摆脱化石燃料，但它可能会减缓世界其他地区的清洁能源转型，并增加温室气体排放。根据TSafos的说法，如果欧洲有效地垄断了液化天然气的国际市场，东南亚等其他发展中国家可能重新转向煤炭。还有俄罗斯本身，到2020年，俄罗斯的碳排放量占全球的近5%，在没有国际政治和经济参与的情况下，俄罗斯不太可能推进脱碳进程。
食品价格一些经济学家说，关键问题是能源价格的不断上涨以及俄乌冲突可能会中断对粮食的供应，会推高食品和其他大宗商品的价格，加剧通货膨胀。
气候与能源解决方案中心(位于弗吉尼亚州阿灵顿市的一个环境智库)的主席纳撒尼尔·基奥汉说：“食品价格的潜在影响，以及由此引发的世界各地的冲突，效应是巨大的。”
由于对粮食的囤积和竞购，短期内价格已经上涨。但纽约伊萨卡市康奈尔大学的经济学家克里斯托弗•巴雷特表示，全球粮食储备足以弥补战争导致的损失以及俄罗斯因经济制裁造成的损失。由于化石燃料是主要的原料，化肥市场可能会出现混乱，但巴雷特说，世界各地的农民可以使用替代品来对待这些变化。
不断上涨的汽油和电力价格，对食品供应行业来说是巨大的成本。
