九成车主不愿回归燃油车！别嘴硬了，燃油车被淘汰只是时间问题

尽管网上有燃油车支持者声称燃油车不退市就不买新能源车，称新能源车即电瓶车，并要等部队使用电车后才考虑，但这些都是反复出现的老调重弹。

部队与民用确属不同领域。你周围从燃油车转用新能源汽车的人应不少，但换了新能源后又换回燃油车的人有吗？我周围未见此类情况。

很多人常批评新能源汽车，但多数人一旦使用便不愿转回燃油车。全球电动汽车联盟报告指出，92%的电动车主在换车时更愿选择电动车而非燃油车。

乘联会数据显示，2024年12月中国狭义乘用车零售预计达270万辆，增14.8%同比，增11.4%环比。新能源车零售预计140万辆，渗透率51.9%。全年销量或达1100万辆，增42.2%同比，渗透率超50%已6月。

提及新能源汽车，人们常误以为仅指电动汽车。实则不然，它涵盖电动汽车、插电混动、增程式及氢燃料汽车等多种新能源形式。

电动汽车续航焦虑？常出远门可选增程式或插混，市区用电，长途用油，解决方案明确，不必总提续航问题。

驾驶感受上，燃油车与新能源汽车已非同级。燃油车难达完美配合，加速需等转速提升，换挡有拖拽顿挫。而电机驱动无迟滞，平顺至极，这是人们转投新能源的关键。

智能化角度看，燃油车辅助驾驶仅能实现自动跟车、车道居中，减轻高速驾驶疲劳。而新能源车企正推进车位到车位、端到端的智能驾驶，两者层次不同。

有人质疑，19世纪已有电动汽车，为何现今仍称其为新能源？历经百余年，其“新”在何处？

新能源指非化石燃料驱动的汽车，如电动汽车、插混、氢燃料车。早期电能源于化石燃料，现依托太阳能、潮汐能、风能等可再生资源。1980年联合国定义新能源为利用新技术开发这些资源。

电动汽车可称为新能源汽车，其关键在于能源形式，而非发明时间。从这个视角看，它确实符合新能源的定义。

2020至2024年，新能源汽车渗透率从5.80%增至50%以上，显示其取代燃油车趋势不可挡。未来几年，燃油车或成小众产品，如手动挡，成为车迷的艺术收藏。