近年来，我国大功率充电相关技术快速发展。刘永东介绍，目前国内“千伏”高压架构核心部件产业链已齐备，实现超充性能的车型今年底将超过十种，满足超充的3C、4C电池已经商业化，1000V、大功率充电堆的充电桩开始布局，250kW-1MW的大功率充电设施开始进入产业化阶段。

光储充一体化电站适用于大型集中式快充站、工商业园区、商用住宅等场所，通过光伏发电和储能优化能源配置，减少用电成本。在高速公路服务区及高速公路沿线建设光储充一体化电站也成为新的发展方向。可以充分利用现有路侧空间布置光伏发电和储能系统，为未来绿色智慧交通发展提供清洁的能源保障。

业内普遍认为，光储充一体化在农村市场前景广阔。中国充电联盟公布的最新数据显示，截至2023年8月，全国充电基础设施累计数量为720.8万台，同比增加67%。完备的充电基础设施体系为新能源汽车在城市的快速发展提供了基本保障。但目前县级以下公共桩数量仅占全国公共桩总数的一成，农村地区公共充电基础设施建设不足制约了农村地区新能源汽车消费潜力的释放。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国光储充一体化行业发展前景及投资趋势预测研究报告分析》显示：

“光储充”一体化，即“光伏+储能+汽车充电”模式，被认为是解决新能源汽车与充电桩发展不平衡问题的一种理想方案。通过储能电站和电网协同供电，既能实现削峰填谷，又能有效解决光伏发电间歇性和不稳定等问题。同时，光伏、储能和充电设施形成了一个微网，可保持相对独立运行，尽可能多地使用新能源，缓解充电桩对区域电网的冲击。且由储能电池直接给动力电池充电，能源转换效率也有所提高。

业内人士分析，目前，光储充一体化行业的基础阶段已基本成熟，配套设施趋于完善，问题主要集中在运维和材料成本上。未来或将朝着更高转换效率、更高安全性、更高性价比的方向发展。不过，现实情况是，即使有众多企业入局，“光储充”一体化仍处在示范应用阶段，还没有进行到大面积商业化推广。如中能电气在公告中称，公司积极开展光伏发电项目的建设运营，但相关业务收入占公司总体营业收入比例不高，远非公司核心业务。易事特也称其“光储充”一体化业务占公司总体业务份额较低。

整体看来，我国光储充一体化仍处于发展初期，项目发展受限的主要原因在于成本偏高。建设成本高，投资回收期长，企业实现盈利较为困难。但不可否认的是，在未来，随着技术发展，组件成本进一步降低，商业模式更加成熟，在强有力政策指导和头部企业示范指引下，光储充一体化项目必将为国内企业带来更多发展机遇。

中国光储充一体化行业发展现状2023

“光储充”一体化充电站作为新能源汽车与可再生能源产业深入融合的切入点，其发展受到国家大力支持，各省市也纷纷提及推动“光储充”一体化建设。光伏行业作为国家大力支持的战略性新兴产业，2023年受到国家产业政策的重点支持，推动光伏行业健康稳步发展。2022年国家及地方出台储能直接相关政策600余项，主要集中在发展规划、市场机制、技术研发以及安全规范等领域。进入2023年，储能系列政策加速推出。

今年2月，工信部等八部门发布的《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》提出，促进新技术创新应用，加快智能有序充电、大功率充电、自动充电、快速换电等新型充换电技术应用，加快“光储充”一体化试点应用，探索新能源汽车参与电力现货市场的实施路径。

2023年以来，充电基础设施行业持续获得国家政策的大力支持，包括《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》、《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》等重点政策。在“双碳”目标下，“光储充”一体化可建立起清洁能源“利用、储存、再利用”的循环生态链条，助力电动汽车从“低碳”走向“零碳”，打破对于新能源汽车电力来源不环保的质疑，真正实现绿色出行。

“光储充”一体化模式迎发展机遇

近年来，我国大功率充电相关技术快速发展。刘永东介绍，目前国内“千伏”高压架构核心部件产业链已齐备，实现超充性能的车型今年底将超过十种，满足超充的3C、4C电池已经商业化，1000V、大功率充电堆的充电桩开始布局，250kW-1MW的大功率充电设施开始进入产业化阶段。公开信息显示，大功率充电技术是指通过增加充电设备的功率密度和电池的快速充电能力，实现在短时间内充电并获得更长的续航里程。欧阳明高表示，当前消费者已不担心新能源车续航问题，但新能源车在高速公路充电的快速性上，跟燃油车仍有差距，许多车企都在发力超充。

据不完全统计，特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、广汽埃安、阿维塔等众多新能源车品牌均有布局超充桩。以理想汽车为例，公司的4C超充桩可以实现480kW最大充电功率，将配合理想汽车首款纯电车型自研的SiC以及首个量产的4C麒麟电池，可以实现10分钟充电400公里的充电速率。目前大功率充电系统和测试要求的行业标准正在编制中。未来，兆瓦级超大电流充电将推进交通领域从“电替汽油”迈向“电替柴油/燃料油/航空煤油”，将推动单个充电接口由百千瓦级/百安级实现向兆瓦级/千安级的重大跨越。

据了解，随着充电桩建设普及速度加快，对于电网的冲击越来越高，特别是快速充电桩;且充电负载是脉冲性的，大规模改造电网负载能力以满足快充需求所需成本过高，在充电桩建设时搭配储能系统是解决充电桩负载对电网冲击的有效解决方案，利用储能系统可以通过调节功率峰值，有效避免充电对电网的冲击。

面对新能源车保有量快速增长带来的“光储充”一体化发展机遇，已有多家上市公司布局相关技术产品。特锐德控股子公司特来电从事新能源汽车充电网的建设、运营及互联网的增值服务，其光储充微电网解决方案目前已在北京、上海、深圳、天津、重庆等100多个城市得到应用，已建设200余座微网型充电场站。

光储充一体化行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析光储充一体化未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘光储充一体化行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。