南湖立交地铁站旁，一辆长约5米的巴士稳稳地驶入站台。与身边的其他“同事”相比，这辆公交车显得十分迷你。今年3月以来，成都公交在天府新区开行了名为“天府微巴”的公交模式，至今已发展出3条线路。这样的巴士一经开行，迅速赢得了社区居民的认可。几个月下来，路面拥堵程度下降了，接孩子、上下班更快了，甚至路面的“火三轮”也变少了。

3条公交线路，一辆小小的“迷你巴士”，为什么能有这样的效果？

路窄车多

ta是走街串巷的“天选之子”

每天一早，地处成都城南的华阳老城就会被车流和人声叫醒。然而，令人向往的烟火气背后，交通拥堵却是多年来始终无法解决的“顽疾”。

如果从高空俯瞰，则不难找到老城拥堵的原因：每天，120万人次从这里出行，超过新区的一半；25万辆机动车不仅将所有专业停车场塞得满满当当，还占据着道路临时停车位，使得本来就拥堵的街道更加难行……“天府微巴”开行前，华阳老城的多个区域都是公共交通的“死角”，接近20条道路完全没有公交覆盖。

常规的公交模式注定无法解决老城的现实问题，更小更快的“天府微巴”则成了解决华阳多年来拥堵问题的“钥匙”。

“一般的公交车开不进来，我们就选择了这种更小的车型，也就是大家看到的‘微巴’。”天府新区公共交通有限公司客运部工作人员王蓝星向记者介绍，除了选用小车型以适应道路条件外，为了解决区域内居民买菜、上学、工作的“刚需”，“天府微巴”还采用了“潮汐式”的发车方式：早间和晚间的高峰期，“天府微巴”基本能做到5-6分钟就有一班车；在其余时段，则会降低频率，这样一来，不仅满足了居民的需求，也让出了更多道路资源给社会车辆。

据了解，今年3月开行以来，“天府微巴”1号线深入华阳老城区各“支小路”，通过“走街串巷”的方式，串联将军碑、观音湾等社区，接驳地铁1号线、5号线。其模式让老城交通更便捷，也让其他区域的居民羡慕不已。

招手即停

有了ta，街头“火三轮”变少了

“天府微巴”1号线的成功，很快就被从业者复制到了其他社区。

家住南湖立交旁的刘倩最近惊喜地发现，自己家门口常常横冲直撞的“火三轮”变少了。“微巴3号线开了之后，大家能方便地搭上公交，自然冒着风险坐‘火三轮’的人就少了。”她告诉记者，自从社区纳入了“天府微巴”的开行范围，路面明显整洁了不少。

3月以来，成都公交在天府新区多个社区开行了“天府微巴”，目前已经有了3条线。其中，涉及多个人口集中小区的3号线不仅解决了人们的出行问题，招手即停的运行模式也让社区的通达性大大提升。

记者在“天府微巴”3号线沿线看到，随着路边乘客招手示意，一辆“微巴”稳稳地停靠在了路边的安全区域。据了解，“天府微巴”开行之后，成都公交根据社区特点，在平峰期时段的3号线实行“招手即停”模式，乘客只需要招手示意，就能在非固定站点搭上公交车。

“如果说地铁、公交是新区的交通大动脉，那么‘天府微巴’就像是毛细血管。”成都公交的工作人员向记者比喻道，“天府微巴”的“微”不仅在于车型，也在于距离，一辆辆“天府微巴”开入社区深处，聚焦于社区周边地铁站、学校、商圈等点位，满足民众短距离出行需求，也与其他交通方式实现无缝衔接，打通出行“最后1公里”。

根据成都公交相关人员透露，未来成都公交将结合道路条件、市民需求，优化运营模式，持续增加“天府微巴”在天府新区的覆盖区域，更紧密地连接地铁轨网，在高峰期对标地铁发车间隔时间，进一步满足社区居民短距离出行需求。成都日报锦观新闻 牟磊 赵雪岐 记者/摄影/视频 陈煦阳 责任编辑 曾书睿 编辑 王小雪 审核 常斐