李嘉诚是华人商界的传奇，改革开放的弄潮儿，香港回归的“识时务者”，追名逐利是他的本能。
近期他将巴拿马运河两端的港口，连同全球43个港口，以228亿美元打包卖给了美国财团，正中特朗普下怀。
引发了官方媒体的连番批评，告诫他：若不回头是岸，会永远被钉在历史的耻辱柱上，我国面对这个危机又该如何应对呢？
要知道李嘉诚和巴菲特可以说是世界上最聪明的百岁老人，不同的是巴菲特反复强调，永远不要坐空自己的祖国，而李嘉诚的智慧只会站在自身利益的角度审时度势。
嘉诚始终秉持着在风险初现之时及时退场的策略，无论是2015年果断抛售内地房地产，还是2020年出手出售欧洲电信塔资产。
每一次他都精准卡点，在危机降临前稳妥退出，确保资金高效回笼；
而这一次竟然毫无反抗的，将巴拿马港口连同全球43个港口的资产全部转手给美国巨头贝莱德，背后究竟有怎样的考量呢？我国为什么没有出手接盘，冷静的看着他们达成一致呢？
回顾历史，李嘉诚在1997年以低价获得巴拿马港口25年特许经营权，并通过巨额投资将其打造成年吞吐量超400万标准箱的“现金牛”，单凭这些他可以躺着赚取巨额财产。
可随着时代的不断发展，我大中华的不断崛起，世界霸主美国则是进入了原地踏步，甚至衰退的阶段，世界格局很快就演变成了中美两大国之间的博弈。
美国见自己不成长，更加见不得我国的发展，为了遏制我国新兴势力的成长，不管是华为还是会大疆，亦或者中国商品的外贸出口，都在他的打击范围内。
庆幸的是我们这些中国红企业都坚持了下来，硬刚美国，甚至在美国的刺激下快速成长了起来。
如今特朗普又将目光放在了巴拿马运河的两大港口身上，早在他上任初期就有了拿回巴拿马运河的打算，总是给巴拿马运河施压，甚至不惜威胁以军事手段重新掌控这一全球关键资产。
可见对全球供应链安全与战略自主权的高度重视，他不容忍任何可能影响其在跨太平洋及跨大西洋航运中的主导地位的外部资本进入，尤其是令他胆寒的中国，关键是这玩意还在中国的手中。
毕竟交通运输可以抓住一个国家的咽喉，而巴拿马运河是关乎着国际上不少国家的经济出口命脉，无论是原油、液化天然气、化学品还是各类集装箱货物，大量重要货运都依赖于这条运河。
它打通了南美洲与中北美洲之间的天然屏障，使得船只无需绕行遥远且险恶的麦哲伦海峡或德雷克海峡，就能在两洋之间实现快捷通行。
对中国来说，拥有或与巴拿马保持良好合作关系，将使我们在南美贸易中享有直接、快捷的航运优势，降低成本、提高效率，从而增强全球竞争力。
而一旦巴拿马被美国人控制，我们的国际物流和贸易网络将面临巨大挑战，运输成本必然大幅上升，贸易风险也将随之增加。
可见这些港口对于一个国家来说的重要性，本以为李嘉诚作为港口的运营商，一定会将这个筹码牢牢的抓取在自己手中，永远站在国家的一边。
没想到他却连反抗的没有，看上去十分配合的，就将这些港口全部卖给了背后有五角大楼掌控的美国资产巨头贝莱德手中，他们也一定是为美国马首是瞻。
2020年的时候，他们抓住新冠的契机，不惧在两级医药巨头辉瑞和阿斯利康之中，靠着疫苗产品赚取巨额利润。
2022年俄乌冲突爆发，贝莱德看中乌克兰国内的丰富资源，比如能源、矿产、基础设施、电网以及农业等国有资产。
他赶紧趁此机会，迅速介入并收割这些战略性资源。无异于在他国灾难和动荡中进行利益掠夺，将国家主权与民生安全置于资本狂热之下。
令人震惊的是，他们的身影几乎渗透到全球每一个重要经济与环境事件中。如果让他们成功收购李嘉诚手中的港口，将会成为全球最大的港口运营商，美国势必会从港口运输方面打压中国。
而李嘉诚潮汐猎人的称呼不是白叫的，相比之下那些面对危机，没能及时调整策略，转换方向，最终吞下苦果的企业，比如说恒大，富力地产等。
据统计，近年来，虽然长和的港口收益都在逐年递增，从2020年的328.65亿港元，一直到22年增长了112.74亿港元，24年光上半年的收益就到达了215.94亿港元。
但其实在巨大的收益盘子里面，其实国外的港口产业，远没有内地的效益好，尤其是在特朗普上台后，开始对针对国外的一切港口，导致有些港口甚至存在亏损的状态。
近年来巴拿马运河的压手美东航线货量同比下滑了18%，而这只是开始，如果尽快卖掉这个烫手的山芋，那么李嘉诚就得自己咽下去。
所以在卖掉港口的时候，李嘉诚保留了内地的所有港口，看来他还是比较看重我们国内的发展趋势。
所以对于他的决定，有着两面之词，有人认为这是一次商业战略的调整，是顺应全球经济变局的理性选择，是明智的“丢卒保车”。
批评者指出，在美国那些政客“既要钱、更要命”的操作逻辑背后，是一场资本与权力的博弈。李嘉诚此番举动，无疑是在与这种博弈不经意间共舞：他放弃了国家战略资源的长远价值，转而追逐眼前的暴利。这样的选择，无疑是对企业家责任的极大背离。
与此同时，大公报发出了严厉的告诫，直击这一事件的本质。大公报指出：“伟大的企业家从来不是冷血投机的逐利者，而是热诚傲骨的爱国者。”这一警示不仅是对李嘉诚行为的鞭挞，更是对整个商界的一记当头棒喝，港澳办发出锐评：莫天真勿糊涂。
说归说，既然事已至此，我国也十分冷静，好像料到了这样的结果，之所以没有选择在美国之前接盘，只因我们早就准备好了应对的策略。
要知道其中最主要的巴拿马港口，虽然地理位置优越，交通便利，但是对于我国来说，却有着一些地缘风险，哪里经常有美军的朱驻守，且一旦接盘，投资高回报周期长。
所以我们保持不盲目追高 ，不涉险地的原则，坚守自己的底线，凡事有得必有失，我们早就有自己破解马六甲困局的立体网络。
这一网络通过关键港口控股、陆海联运拓展和港口群协同布局，实现了对全球主要贸易航线的覆盖。
同时结合北斗导航系统的支持，使中国能够有效降低对单一水道的依赖，提升全球供应链稳定性和风险对冲能力，可见不接盘非不能也，实不必也！
