在5月份的美国汽车市场动态中，呈现出了一幅复杂多变的图景，特别是关于新车销售速度与库存水平的对比。虽然市场规律显示随着车辆库存的增加，消费者将获得更多的议价空间，但实际情况却是平均交易价格依旧坚挺，平均维持在大约49000美元（约人民币35.57万元）高位，而且并未显示出有任何下滑的迹象。这一现象背后的原因，部分可归结为经销商策略，他们倾向于在夏季销售旺季前增加库存，以保证自身能够在未来几个月内促进销量并维持利润空间。

根据Cars Commerce的数据分析，美国汽车市场当前的新车库存量已上升至67天，与去年的49天相比，增幅达到了37%。库存消耗时间作为评估市场健康状态的关键指标之一，揭示了汽车从上架到售出所需要时间的变化，进而反映了市场需求的强弱。长期在库的车辆增多，理论上应促使价格下行，但实际交易价格的稳定性表明市场调整存在一定的滞后性或特定品牌的强劲需求在支撑价格。

这一点在美国豪华汽车领域内的分化尤为显著，雷克萨斯以其快速的销售节奏脱颖而出，成为5月份售出时间最快的品牌，其GX、TX及RZ车型平均只需49天便能完成交易，彰显了品牌吸引力和市场对其产品的高度认可。相比之下，玛莎拉蒂则遭遇了截然不同的命运，其车辆平均需要184天才能售出，成为豪华汽车市场中售出时间最慢的品牌，阿尔法·罗密欧和捷豹也面临着相似的挑战，分别以165天和142天的平均售出时间位居倒数。

在中低端汽车市场方面，丰田凭借其品牌实力和市场策略，以平均31天的售出时间位居榜首，本田和斯巴鲁紧随其后，这进一步展现了日本品牌在市场中的主导地位，而起亚和现代也同样跻身前五，这则进一步证明了亚洲品牌在全球市场中的竞争力（如果中国汽车能够进入到美国市场，相信这一现状将得到改变）。然而，对于一些美国本地品牌而言，特别是隶属于Stellantis集团的道奇、克莱斯勒、Ram和Jeep等品牌，情况则不容乐观，它们的车辆平均售出时间远高于行业平均水平，尤其是道奇，高达151天，显示了品牌面临的销售压力。

综上所述，尽管新车库存的上升趋势预示着市场向买方倾斜，但实际的交易价格走势和不同品牌间的销售表现差异，则揭示了市场调整的复杂性和品牌间竞争力的深刻分化。对于消费者而言，这意味着购车决策需更加细致地考虑品牌、车型以及市场动态，而对厂商和经销商而言，则是在挑战与机遇并存的环境中寻找最佳策略以维持市场地位和盈利能力。