近日，31岁的企业家林文钦驾驶蔚来汽车在高速路上撞车去世一事引发热议，8月18日，网上流传出一份500人的联合声明称，蔚来车主清楚知悉蔚来公司的NP/NOP系辅助驾驶系统，蔚来公司对其的介绍、宣传未对车主构成混淆和误导。但这一声明遭到更多车主的反对，在蔚来App上，截至发稿，已有7000多人反对这一声明。蔚来回应称，联合声明与蔚来官方无关。业内专家表示，“联合声明”的“策划”非常失败，弄巧成拙。

500人声明遭7000人反对

8月18日，网上流传出一份蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明。该声明称，蔚来车主清楚知悉蔚来公司的NP/NOP系辅助驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶系统；清楚知悉当前在全球范围内均没有正式商用的自动驾驶或无人驾驶系统；蔚来公司对其的介绍、宣传未对车主构成混淆和误导。

不过，这份“有500人参与”的联合声明，在蔚来App内，引起了其他蔚来车主的反对，他们还在App内创建了#反对车主联合声明#的话题，截至8月19日17:32，已有7000多人反对“联合声明”，这些反对者表示，不同意蔚来车主发布的联合声明，“不想被代表，强烈要求蔚来召回，加装激光雷达，升级辅助驾驶系统”，还有车主直言，这种声明简直是添乱，让蔚来车主蒙羞。

针对这份联合声明，蔚来工作人员向财经网表示“这是蔚来车主自发组织发出的一个联合声明，与官方没有关联。车主具体人数我们也不知道。”

大白新闻注意到，上个月，部分蔚来车主投诉称座椅设计有缺陷，腰部与脊椎受到了不同程度的损伤，结果引来另一部分蔚来车主的反驳和攻击。

专家：这种“策划”只会把麻烦放大

在微博上，车手、资深汽车达人陈震表示，#蔚来车主联合声明#不管是官方还是车主自己搞的，属实都不是个聪明的做法，特别此地无银三百两！因为宣传是不是有误导性，有关部门自会定夺，并不是几个车主蹦出来就能左右的。

危机应对专家，北京纵横视线公关策划公司总裁祝捷表示，就蔚来这次舆情危机来说，蔚来的正确处理方式应该是先道歉，然后深刻检讨，毕竟死者为大。此外，由于对车主培训不到位，还应对相关销售人员停职或者辞退，或让其引咎辞职，同时蔚来对遇难者家属进行慰问，发表声明强化车主培训工作……这样才会让人感觉真诚，有效解决问题，甚至会为品牌加分。

祝捷强调，这次500人“联合声明”的做法，不管是不是蔚来官方策划的，但这种耍小聪明的做法只会越做越错，把麻烦放大，搬起石头砸自己的脚，让蔚来再次深陷负面舆情的泥潭。“造车新势力们要深刻反思，不能为了竞争一味地标榜夸大功能，导致消费者盲目选择使用。在行业井喷的背景下，要苦练内功，更要提高品牌公关的综合水平，方能保证品牌无忧。”【参考资料：和讯网等】

编辑/赵三军