提到硬派越野车，丰田霸道、Jeep吉普车都是绕不开的车型，尤其是丰田霸道，颇得中高端越野爱好者的青睐，二手车的保值率也很高。不过，受到排放的影响，丰田霸道已经在国内停产了。同为经典越野车的Jeep吉普车，随着广汽菲克的退市，旗下的车型也在国内停产了，以后买吉普车只有进口车型可选，所以，目前在国内汽车市场的车型中，能买到的吉普车主要是吉普牧马人以及大切诺基了，其中吉普牧马人的起步价就接近45万，入手难度并不低。也正因如此，起步价不足20万的坦克300，也就越来越被车迷追捧，成为硬派越野车市场中的“黑马”。不过，坦克300显然还不足以成为硬派越野车的标杆，所以，当丰田霸道停产，广汽菲克退市之后，坦克300并没有成为全新越野时代的引领者。
丰田霸道停产，广汽菲克退市，又一全新越野时代降临，非坦克300。要知道同样是20万级的硬派越野车中，北京越野BJ40就是一款资历深厚的老牌越野SUV，颇得越野爱好者的青睐。而且北京越野BJ40在越野车市场中，占有率常年超过25%，在面对坦克300“咄咄逼人”的攻势时，该车依旧保持高速增长的状态。不仅如此，在J.D. Power与58汽车联合发布的2022中国汽车保值率榜单上，北京越野获燃油车中国品牌榜的第一名，北京越野BJ40获燃油车中国品牌紧凑型SUV榜的第二名，可见，北京越野与BJ40的市场认可度并不低。
北京越野与BJ40之所以能分别取得各领域的保值率第一、第二名，主要还是源自它的使用价值、用户口碑、品质、越野圈层打造玩家的体系等方面。先来看看使用价值方面，要知道北京越野从BJ212开始，已经发展了60多年，它从最初的硬派越野车到后来细分出的BJ系列家用越野SUV，都给予到丰富的越野车生产经验，就比如北京越野BJ40就是家用越野SUV中的标杆车型。
北京越野BJ40是一款起步价不足16万，可以用来家用的越野车，但是在该车的身上，依旧可以看到非承载车身、分时四驱、机械差速锁等硬核装备。而且，在过去的9年里，经历了各种复杂路况的磨炼之后，依然有着出色的机械稳定性和可靠性，让皮实、耐造的形象深入人心，同时也成为了二手车市场的“常青树”，这样一来，该车的保值率自然也有保障。
再来看看用户口碑和品质方面，北京越野旗下的诸多硬派越野车，在越野市场中的知名度都不低，其中，北京越野BJ40则以稳定的月销量，成为了北京越野的销量担当，带来了不少的基盘客户，大家都是知道，大多数人买车的时候，都喜欢询问身边朋友的意见，若是身边朋友说该车品质不错，多少都会对该车留下比较好的印象，可若是身边朋友说该车品质不怎么样，那这种车也就难以持续被市场认可。
要知道北京越野BJ40在越野车市场常年市占率超过25%，可见，市场保有量还是相当稳定，口碑自然也是不差的，而且，北京越野还拥有200家认证的专业越野俱乐部，北京越野与车友共同发展越野文化，提高用户对品牌的认可度，使得用户粘性得以拔高，因此，这也是北京越野及BJ40取得高保值的关键因素。
不仅如此，现款北京越野BJ40根据不同的群体需求，还细分成全新一代BJ40环塔冠军版、BJ40刀锋英雄版、BJ40城市猎人版，还有官改车型BJ40雨林穿越版，以及致敬经典的越野短刀BJ40致敬2020版，正好组成了北京越野BJ40的车系，将北京越野的“专、精、特”理念的深化落地。另外，在完善车系的同时，北京越野对BJ40依旧有着很严格的品质要求，并一直坚持“五高”测试标准。
也就是说，北京越野BJ40需要在超50℃高温、95%以上高湿、-41℃以下高寒、5%以上高盐腐蚀、超5380米高海拔以及沙漠穿越的极限环境中测试，保证车辆可以适应各种极端条件，让BJ40雨林穿越版真正可以穿越雨林，满足越野爱好者在户外出行的要求。另外，考虑到野外环境的不确定性，北京越野针对翻滚事故，对BJ40做了比较细致的应对方式，比如北京越野BJ40的车顶静压最大位移约为48mm，车顶可抗2.2吨的压力，均比国标更严格，加上该车还配备了原厂的防滚梁，液压胀形工艺的车架、敞篷车身等独有优势，所以，这款车的品质是被公认的，而这也是高保值率的保证。
最后则是产品力，北京越野旗下的很多车型，外观造型就很硬派，以北京越野BJ40为例，站在车头就可以发现两侧前翼子板大幅度隆起，前保险杠也微微外凸，使得车头更具层次感，天空之窗格栅与小巧硬朗的大灯相连接，前保险杠与黑色下护板相交的两端，还分别配备了方正的灯组，整个车头看着硬朗也不失精致。车身侧面的前后轮眉造型扁平，精致的多辐式轮毂结合越野轮胎，看着也比较有质感。车尾的备胎悬挂在尾门偏中间位置，营造出“小书包”既视感，两侧的尾灯造型比较别致，整体颜值不输坦克300，也符合年轻人的审美。
车内的设计也比较精致，三幅式多功能方向盘、空调出风口处融入了大量的银色材质装饰，中控台看着也很硬朗，尺寸不小的液晶中控屏采取悬浮式设计，比起内嵌式的设计，看着更加时尚。而在副驾驶位置处，又能发现其对应的中控台正前方，设计了扎实的扶手，在经过非铺装路面时，副驾驶乘客也能有支撑点。另外，北京越野BJ40还分别提供了汽油版与柴油版，并分别搭载了2.0T和2.3T发动机，比起仅提供2.0T发动机的坦克300来说，北京越野BJ40显然更能满足不同用户对出行的动力需求。总之，北京越野在打造BJ40时，确实是站在用户的角度上细心考虑了，那么丰田霸道停产、广汽菲克退市之后，也就会迎来全新的“北京越野”时代，而非坦克300。
