在21世纪的今天，全球对环境保护和可持续发展的重视程度日益提高，中国的新能源汽车产业也以前所未有的速度蓬勃发展。实其实早在19世纪末，欧洲国家就已开始了电动汽车的发展之路。今天，就让我们一同回顾电动汽车在时代变迁中的百年发展历程。

在20世纪10年代，随着动力发动机技术的不断完善，汽油动力车辆迅速占领了市场。然而，在内燃机完全主导汽车市场之前，汽车制造商们更热衷于探索蒸汽和电力驱动等多种发动机类型。他们在产品设计上不断竞争，力图证明自己偏好的技术优于对手。

在19世纪90年代之前，多数早期汽车制造商更倾向于设计电动车而非汽油车。到了19世纪90年代末，公路车辆才刚刚兴起，生产电动车的公司数量远远超过了今天。除了斯图贝克等同时研究电动和汽油发动机的大企业外，汽车界还涌现出一批希望通过新型电动技术取得突破的有志企业家。

La Jamais Contente（永不满足号）在贡比涅城堡展出。

其中一位杰出的先驱是比利时橡胶大亨的儿子卡米勒·热那兹。1898年，热那兹公司与法国让托汽车公司展开了激烈竞争，双方都希望各自生产的车型能够成为巴黎官方的出租车。当时，最具说服力的比较方式便是陆地速度纪录挑战赛。

热那兹因其红发和火爆性格被称为“红魔”。经过不懈努力，他成功将自己设计的电动车速度提升至80.1公里/小时。然而，不久之后，法国伯爵车手加斯顿·德·夏瑟卢普-劳巴特以92.9公里/小时的速度打破了他的纪录。这次失利激发了热那兹的决心，他立志制造一款革命性的电动车，以成为世界上最快的汽车。

在随后几年里，热那兹投入大量精力研发了一款名为“永不满足”的电动车。这辆车的设计灵感源于当时的飞艇空气动力学，车身采用了鱼雷般的流线型设计。为实现极致轻量化，热那兹还自创了一种铝、钨和镁的合金。两台后轮电驱动电机的动力达到了68马力。

德国阿尔特路斯海姆汽车视野博物馆重建“永不满足号”的后轮。

1899年3月，热那兹在巴黎驾驶这辆鱼雷形赛车，以105.5公里/小时的速度冲过终点线，创下了当时的陆地速度纪录。观众欢呼雀跃，渴望再次见证这一惊人速度，然而受限于电池技术，热那兹未能在后续尝试中重现这一壮举。但“永不满足”依然作为当时最快的公路车型而闻名。

“永不满足号”插图，这辆汽车于1899年首次达到100公里/小时。

在接下来的几个月里，因为卡米勒·热那兹在陆地速度记录上取得了卓越成就，成为了媒体关注的焦点，他接受了许多报纸和杂志的采访，在其中一次的采访中，他生动地描述了创纪录时的驾驶感受：“作为驾驶员，你需要全身肌肉紧绷，与呼啸而来的气流抗衡，我感觉就像脱离了地球引力，如同子弹一样飞速前进，我所有感官都需要处于高度警觉的状态，目光如炬，紧盯着前方两百码以外的地方。”

永不满足号复制品。

热那兹的速度纪录一直保持到1902年，直到另一位法国汽车先驱莱昂·瑟波莱特驾驶蒸汽动力车，以120.8公里/小时的速度打破了这一纪录。尽管电动车曾一度风光无限，汽车工业最终还是转向了看似更便利、更可靠的汽油发动机。电动车的光芒逐渐黯淡，淡出了人们的视线。

然而一个世纪后，电动车凭借其环保特性和实用性再次崛起，引领着汽车技术的革新浪潮。从19世纪末的辉煌到20世纪末的沉寂，再到21世纪的复兴，电动车的发展史不仅是技术的演进，更是人类对环境和可持续发展的不懈追求。