泰航首席财务和会计官 Cherdchome Therdsteerasukdi 表示，随着旅游业继续稳步复苏，泰航公布1月至9月净利润为163.1亿泰铢。

泰航正准备在2024年第一季度接收泰国微笑航空转让的更多飞机，总数达到20架，以替换和扩大航班覆盖范围。

泰航10日向泰国证券交易所提交了该航空公司及其子公司2023年第三季度和9个月（截至9月30日）的财务报表。

关键要点是：

▪︎ 泰航及其子公司第三季度净利润为15.5亿泰铢，扭转了上年亏损47.8亿泰铢的局面。

▪︎ 归属于母公司的利润为15.4亿泰铢，相当于每股6.70泰铢，而去年同期每股亏损2,190泰铢。

泰航首席财务官表示，扣除租赁负债的现金支付（包括根据实际飞机使用情况计算的飞机租赁费用）后，泰航的EBITDA（利息、税项、折旧及摊销前利润）为83.6亿泰铢，同比增长22.8亿泰铢。

结果，今年前9个月的累计业绩显示，利润为163.1亿泰铢，而去年同期为亏损112.5亿泰铢。

泰航及其子公司第三季度扣除财务成本（不包括一次性项目）的核心业务利润为77.2亿泰铢，是去年同期38亿泰铢的两倍多。

第三季度总收入达370亿泰铢，同比增长12.6%，主要是由于该公司增加了热门航线的航班班次，客运收入增加了64.6 亿泰铢（26.4%）。

其他业务活动额外贡献了2.32 亿泰铢（12.5%），主要来自子公司航空公司乘客数量的增加。

总支出达292.9亿泰铢，比上年增加3.49 亿泰铢（1.2%），部分原因是产量和/或运输量增加。

截至9月30日，泰航及其子公司共运营飞机68架，飞机利用率为12.1小时，可用座位公里数增长21.5%，收入客公里增长22.0%。

平均客座率为77.3%，高于上年平均水平77.0%，累计运送旅客327万人次，同比增长22.0%。

与此同时，泰航首席财务官表示，今年第三季度，泰航继续执行其业务复苏计划，重点是增加运输收入、扩大和提高机队效率、利用闲置资产增强整体竞争力。

本季度的主要运营活动包括：

▪︎ 扩大航线和班次，以满足泰国和国际游客不断增长的需求，特别是日本札幌航线；

▪︎ 实施车队效率提升；

▪︎ 今年11月1日起接收一架A350-900飞机，用于旅游旺季飞往中国的航线，支持行业复苏；

▪︎ 出售闲置资产，包括两架B747-400飞机和一架A340-68飞机以及未使用的发动机部件，将所有权完全转让给买家。

此外，泰航还计划从泰国微笑航空接收三架A320-200飞机，使总数达到六架，以提高运营效率，规划和开发航线，更好地满足乘客需求。飞机的逐步转移预计将于明年第一季度完成，以便在不影响乘客服务的情况下实现更有效的飞机管理。

截至今年9月30日，泰航及其子公司总资产为2342.9亿泰铢，较2022年12月31日增长18.2%。总负债较2022年12月31日增长7.4%至2890亿泰铢。根据提交给证交所SET的财务报表，泰航及其子公司的股本为547.1亿泰铢，减少了163.2亿泰铢。

旅客数量达到 327 万人次，比去年同期增长 22%，当时泰国刚刚开始放宽新冠病毒旅行限制。政府数据显示，尽管正值旅游淡季，但来自中国的游客数量仍比上一季度增长了13%，达到105万人次。

然而，该航空公司债务重组管理人主席皮亚斯瓦斯蒂(Piyasvasti Amranand)在新闻发布会上表示，欧洲和中国在通常繁忙的冬季预订量“低于预期”，因为经济放缓影响了这些主要市场的需求。

随着全球旅游业的反弹和泰国放宽签证规定提振了其盈利和现金流，泰航计划于2024年底提前退出法院监督的债务重组。自2013年以来泰航每年都亏损，并于2020年申请了破产保护。作为重整计划的一部分，大多数债权人同意延长期限并削减部分利息偿还。

泰航将在2025年之前租赁约23架新飞机，助其航班和航线扩张。航空业竞争也正在加剧。 

在疫情期间进行了彻底重组（包括将员工人数减少一半）后，泰航仍在进行法院监督下的债务重组。 泰航目前正在重建运营，机队约有65架飞机，而疫情前有103架飞机。

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