是的，至少我是这样的。

我开了8年燃油车，开了2年新能源车，是插电混动车。

1、动力。

我之前的燃油车，落地价只有8.2万，不到10万的车，动力很弱，手动档1.5L自吸发动机，最大扭矩138牛米，高速上超个车都要地板油的，油门踩下去，动力要2~3秒之后冒出来。

我记得很清楚，有一次五一出去玩，车上坐了五个人，开空调，爬坡，居然在半坡上熄火了，然后让两个人下车推车，关闭空调后再重新起步，搞得人尴尬死了，动力真是弱。

开燃油车动力差

由于动力弱，在城市中开车都是老老实实地跟车行驶，很少超车，红绿灯前起步也是提前3~5秒做准备，只为起步时不要耽误太多时间。

后来换了新能源车，落地15万左右，最大的感觉就是动力特别强，现在开的新能源车有两套动力系统，一套是发动机+变速箱，发动机最大扭矩是233牛米。

一套是电机+电池+电控，电动机最大扭矩是300牛米，系统综合扭矩是530牛米，百分里加速时间是7.8秒，不是说动力很强，至少比同型号的油车强多了。

开新能源车动力强

在城市中开车，用的纯电动模式，红绿灯前起步，没有一点延迟，油门踩下去就是最大动力，哪怕是绿灯第一秒踩油门，也能第一个起步，十来万的油车没一个能打的，至少要30万的油车才能跟我的新能源车比动力。

现在超个车，轻点油门就行了，只要我排在红绿灯第一，就会第一个到达对面，别的车跟不上，这样开车周边没有车，很安全，只是起步时需要观察好路况，确定没人没车才能走，我都是绿灯亮了之后起步的。

高速上超车，同样简单了，不管是什么车，不管多少车速，油门一踩下去，动力瞬间就有，超车都是秒超，由于动力太强，油门我最多就是踩下三分之一到二分之一，从来没踩过地板油，因为不需要踩地板油，就能达到所有超车要求。

动力强的优势太大了

开一部动力好的车，与动力一般的车，真是天壤之别，动力好的车，能让你省了很多事，尤其是超车，时间越短，效果越好。

2、单踏板模式。

所有的新能源车都有单踏板模式，而燃油车没有，这个功能我觉得很好用，起初，我开新能源车不知道这个功能，并且是关闭状态，后来无意中发现，就打开了。

单踏板模式仍然是两个踏板，一个油门，一个刹车，松油门后，汽车处于带档滑行状态，有单踏板模式的车减速会很明显，就像有人踩了刹车一样。

单踏板模式很好用

在城市中开车，需要减速的地方很多，比如前方是人行道，转弯，经过路口，经过建筑物，都要减速，以前减速时还要附带踩刹车，现在减速不一定要踩刹车，看路况决定，但是在滑行的时候，右脚一定是放在刹车踏板上的。

最好用的地方是开车爬山，今年暑假去了恩施和神农架，那里全是盘山公路，上坡和下坡特别多，路特别窄，而且很陡，爬一座山落差有一千多米，从山脚爬到山顶，然后再下山，很多急转弯，而且经常有连续几十公里的下坡路。

这次开车爬山开新能源车简直太爽了，上坡时，由于动力强，踩下油门就跑得很快，没有延迟，下坡时，不需要踩刹车，只要松掉油门就行，把右脚放在刹车上预备。

连续几十公里的下坡路

尤其是经过下坡急弯的时候，一松油门，车速明显下降，过弯非常丝滑，如果是开燃油车，下坡时要踩刹车，长时间踩刹车会导致刹车片过热，甚至会失效，开燃油车时有点担心下坡，哪怕松掉油门，速度也会越来越快。

现在让我开车上下坡，给我30万的油车，我都不愿意开，宁愿开新能源车，单踏板模式在上下坡的时候超级好用，这是油车不能带给你的感觉。

3、怠速驻车。

以前开燃油车，怠速驻车时，发动机会轰轰轰地响，排气管不断排出尾气，如果想在车上睡觉，不仅要忍受发动机的噪音，还要防备尾气中一氧化碳的危害，不能在封装空间睡觉。

新能源车外放电功能

现在开新能源车，怠速驻车时，没有一点声音，如果不开空调，电池几乎不怎么耗电， 就算开了空调，一个小时也就一度电，最重要的是在车上睡觉没有噪音，没有一氧化碳的威胁，随便睡。

有人认为车是开的，不是用来睡觉的，我只想说，你不出远门吗，不跑长途吗，中间不需要休息吗？你中午不休息吗？

4、外放电功能。

新能源车有外放电功能，燃油车没有，这个功能很适合自驾游，外放电基本上能带动一般的家用电器，像烧水壶、电磁炉、电饭锅、电烤炉，在野外做饭非常合适。

有人说燃油车带个卡式炉就能，卡式炉可是明火，在野外不让你用的，野外用电是没有关系的，用火肯定不行。

开了2年新能源车，不会再开燃油车了，今后换车也是新能源车。