在新能源汽车市场的激烈竞争中，特斯拉 Model Y 一直以销量怪兽的姿态占据着重要地位。然而，国内自主品牌厂商敏锐地察觉到了这个市场机遇，纷纷推出对标车型。今天，我们就来对比一下最近上市热销的极氪 GX 和智己 R7，看看它们能否将特斯拉 Model Y 拉下马来。

一、车身蒙皮用料

首先来看车身蒙皮用料。极氪 GX 除了后备箱上半部分为高分子聚合材料外，其余车身门皮部分全部都是钢制材料。智己 R7 在轻量化上表现更好一些，前备箱盖采用铝合金材质，后背门为高分子聚合材料，其余四个车门和前后翼子板是钢制的。而特斯拉 Model Y 的后备箱盖是钢制材料，前备箱盖为铝合金，四个车门为铝合金材质，前后翼子板是钢制材料。

那么，蒙皮材料用铝就一定好吗？答案是否定的。在相同厚度和结构的前提下，铝合金材料的防护效果不如钢制材料。若要达到与钢制材料同等的防护效果，铝合金只能增加材料厚度，这就意味着成本的增加。不仅铝合金材料本身比钢材贵，而且符合防护强度要求的铝合金材料一体冲压成型机器所需吨数更大，价格也更贵。最终，这些多出来的成本还是由消费者承担。

二、防撞梁对比

前防撞梁极氪 GX 的前防撞梁宽度为 1403 毫米左右，防撞梁覆盖率为 72.7%，虽然不错，但在三台车中是最低的。其横截面为木字形，中间两道加强筋做了溃缩引导形状，采用极氪式超长吸能盒设计，但防撞梁下方左右两边分别布置了玻璃水盒和防冻液盒，在低速碰撞时容易损坏，且极氪 GX 是全场唯一没有布置副防撞梁的车型。特斯拉 Model Y 的前防撞梁宽度为 1477 毫米左右，防撞梁覆盖率为 76.9%，在三台车中表现最好。其横截面为日字形，在纵梁两侧向外延伸部分为口字形，设计主要是为了应对小重叠率偏置碰撞，两侧的前端防撞梁加强结构能向后折叠吸能，更好地保护纵梁梁头位置。主吸能盒在纵梁和防撞梁的连接处，另外在副防撞梁后方还有两个单独的吸能盒，总计四个吸能盒和两个前端防撞梁加强结构。智己 R7 的前防撞梁宽度是 1487 毫米左右，覆盖率为 75.1%，表现中规中矩。其防撞梁横截面不仅结构为强度更好的木字形，而且上下两个部分均有口字形的加强结构，再往里看还能看到一层加强结构。副防撞梁采用更加合理的方管结构，吸能盒一边三个，总共六个，且全部都是冲压成型，比 Model Y 更加厚重。

后防撞梁极氪 GX 的后防撞梁宽度为 1126 毫米左右，覆盖率为 58.3% 左右，横截面为单层冲压钢板。特斯拉 Model Y 的后防撞梁宽度为 1173 毫米左右，覆盖率为 61.1%，横截面是更加科学的木字形，但两侧没有后吸能盒，后防撞梁两侧直接用螺栓固定在车身上。智己 R7 的后防撞梁宽度为 1104 毫米左右，覆盖率为 55.7% 左右。如果是侧后碰撞，后防撞梁对空悬的气罐以及高压线束基本上起不到防护作用。不过，极氪 GX 和智己 R7 两侧均带有两个吸能盒，这一点比 Model Y 好。

那么，防撞梁是越宽越好吗？从行人防护的角度来看，并非如此。如果防撞梁太宽，行人被撞到膝盖时受到的伤害可能会更大。而如果是车身蒙皮或软性保险杠接触行人，伤害则会小一些。

三、悬架形式与副车架

在悬架形式上，三台车均采用前双叉臂后五连杆的悬架形式。但智己 R7 上下 AB 均采用虚拟主销解耦式设计，有利于左右车身姿态的优化，侧倾更小，车辆操控更加稳定；Model Y 下 AB 为解耦式；极氪 GX 则是传统的双叉臂形式。

在后悬架用料方面，极氪 GX 和智己 R7 的轴承座和其中两根连杆是铸铝件，Model Y 只有轴承座是铸铝的，其余连杆为冲压钢材质。这使得两台自主品牌车型的轻量化更好。

在副车架方面，三台车均为全框式前副车架。Model Y 加入了一根相当粗壮的 U 型圆管梁，除加固作用外，还能支撑电机。另外两台车中间有一根支撑钢梁，智己 R7 的更加宽大粗厚。在后副车架部分，三台车也都是全框式的，但只有智己 R7 采用全铝合金材料，在减重方面表现更突出。

四、底盘防护与电驱声学包

在底盘防护部分，三台车在未拆除底盘护板时，底盘平整度都较好。在高压接插件防护方面，极氪 GX 高压接插件前端端口采用一块铸铁钢板进行防护，后半部分有半块塑料板防护；Model Y 对后电机高压接插件的防护最好，采用冲压成型的带有溃缩槽孔的铝合金弧形板，尺寸较大，但前电机高压接插件的线束和插头基本裸露；智己 L7 前部仅有单根冲压加强梁防护，后半部分插头和线束完全裸露，防托底磕碰能力较弱。

在电驱声学包方面，智己 R7 和极氪 GX 都采用了全包式设计，里面包裹了一定厚度的隔音棉，只有 Model Y 全部裸露在外。三台车里面只有极氪 GX 出现了谐振块。谐振块是优化车辆因结构路径出现的共振问题、从而优化整台车 NVH 的部件。极氪 GX 出现谐振块可能有两种原因，一是让不及格的水平变成及格，二是让原本优秀的表现更好。具体是哪种情况，欢迎大家在评论区讨论。

五、总结

整体来看，特斯拉 Model Y 作为一台三年前的车型，放到现在表现依然可圈可点。而极氪 GX 和智己 R7 作为后来者，在技术配置和用料方面展现出了不俗的竞争力。虽然特斯拉 Model Y 在过去取得了巨大的成功，但面对进步飞速的自主品牌车型，它已不能再镇定自若。最近关于特斯拉 Model Y 换新版的谍照频出，它能否延续如今的辉煌，让我们拭目以待。

在新能源汽车市场的竞争中，各品牌车型都在不断努力提升自己的实力。消费者也有了更多的选择。希望未来的新能源汽车能够在性能、安全、舒适等方面不断进步，为我们带来更好的出行体验。