奇瑞这次在芜湖搞了个智能化战略发布会，整出一堆花里胡哨的东西，什么猎鹰智驾、机器人、飞行汽车，搞得跟科幻片似的，也不知道靠不靠谱，反正是要搞事情的节奏。
奇瑞这次整出来的猎鹰智驾，听着就挺唬人，说是什么精准感知、毫秒决策、全域守护，听着跟打游戏似的，也不知道实际开起来啥感觉。不过他们说2025年就要全品牌全系车型都搭载上，这动作也够快的，看来是要把这猎鹰智驾当成杀手锏了。这猎鹰智驾还分三个级别，500、700、900，越往上越厉害，900级别说是能达到L3自动驾驶，这要是真能做到，那确实挺牛的。
不过这智能驾驶这东西，说实话我还是有点担心的，毕竟是把命交给机器，万一出点啥问题那可不是闹着玩的。虽说奇瑞说什么反复验证安全到位了才敢交付给用户，还说什么他厂长，先赌上自己的身家性命，这话说得倒是挺有担当的。但是你说真要出了事，那高管也不可能真去坐牢赔命吧，最后受伤的还不是用户自己。
再说了，这智能驾驶普及了，对社会影响也挺大的。比如说以后出了车祸该怎么定责，是车主的责任还是车企的责任？再比如说现在很多人靠开车挣钱，要是以后车都能自己开了，这些人的工作岂不是没了？这些问题感觉奇瑞他们也没考虑过，就光顾着搞技术了。
除了猎鹰智驾，奇瑞这次还整出来个人形机器人，说是叫墨甲机器人。这玩意儿搞出来是要干啥？难不成以后车库里还得站个机器人？不过话说回来，要是真能整出个能帮忙洗车、保养的机器人，那倒是挺方便的。但是这种高科技玩意儿肯定不便宜，估计一般人也用不起。
再说了，这机器人技术现在还不成熟呢，万一出点啥问题可咋整。比如说机器人要是突然失控了，那不是挺吓人的。或者说，要是被人黑客攻击了，那岂不是更危险。这些问题感觉奇瑞也得好好考虑考虑，不能光顾着搞噱头。
不过话说回来，奇瑞搞这些高科技玩意儿，对提升国产品牌形象倒是挺有帮助的。以前提起国产车，大家第一反应可能就是便宜、质量一般。但是现在奇瑞搞这么多高科技，确实能让人对国产车刮目相看。只是希望奇瑞别光顾着搞这些花里胡哨的东西，基本的质量和服务也得跟上才行。
奇瑞这次还提到了飞行汽车，这是真要上天啊。不过说实话，这飞行汽车听着是挺酷的，但是实际上能不能搞出来还真不好说。首先技术上就是个大难题，要把汽车和飞机结合在一起，这可不是随随便便就能做到的。再说了，就算技术上搞定了，法律法规这一关也不好过啊。
你想啊，现在开车都得考驾照，那开飞行汽车是不是还得考飞行执照？再说了，天上要是飞满了汽车，那空中交通管制该怎么搞？这些问题感觉都挺棘手的。而且飞行汽车肯定贵得要死，一般人估计是用不起的。所以我觉得，这飞行汽车短期内应该是看不到了，奇瑞搞这个可能更多是为了展示自己的技术实力吧。
不过话说回来，奇瑞敢想敢干的这股劲儿倒是挺让人佩服的。毕竟现在很多车企都是走一步看一步，生怕冒险。奇瑞倒好，这是要把能想到的新技术都搞一遍啊。虽说可能有点冒进，但是这种创新精神确实值得肯定。只是希望奇瑞在追求创新的同时，也别忘了脚踏实地，毕竟车是要实实在在地卖给消费者的，不能光靠概念忽悠人。
说起来奇瑞这次搞的这些智能化技术，还真不是心血来潮。人家早在2010年就开始布局智能互联技术研发了，这一搞就是15年，也算是深耕细作了。不过话说回来，这么多年过去了才搞出这些东西，是不是也有点太慢了？毕竟现在智能驾驶这块，特斯拉、蔚来这些新势力可都不是吃素的。
不过奇瑞这次倒是拿出了点干货，说是每天能完成2000万公里模型学习和100万公里仿真验证。这数据听着是挺吓人的，不过具体是怎么算的就不知道了。反正就是给人一种很厉害的感觉，好像奇瑞真的下了很大功夫似的。
还有就是奇瑞这次跟华为、英伟达、地平线这些大佬都搞了合作，这朋友圈确实扩展得不错。不过话说回来，现在车企不都这样吗？谁不找几个大佬合作啊。关键还是得看最后做出来的产品怎么样，光靠合作伙伴吹牛可不行。
奇瑞这次还整了个挺有意思的动作，就是把智能驾驶技术往低端车上塞。他们搞了个小蚂蚁智驾版，号称只要6万多块钱就能体验到23项智能驾驶功能，包括自动泊车、遥控泊车、高速NOA领航这些听着就很高级的功能。这价格确实挺吸引人的，要知道现在很多十几二十万的车都未必有这么多功能呢。
不过话说回来，这么便宜的车能把这些高级功能做好吗？我总觉得有点不太靠谱。你想啊，这些功能都需要很多传感器和计算单元，成本肯定不低。奇瑞是怎么做到把价格压得这么低的？该不会是偷工减料了吧？或者说是用了一些便宜但是不太靠谱的零部件？这些问题感觉奇瑞得好好解释解释。
再说了，这种低端车用户大多是新手或者是对车不太了解的人。让这些人用这么高级的功能，会不会有安全隐患？比如说，要是用户过度依赖这些功能，反而忽视了自己的驾驶技能，那岂不是更危险？所以我觉得，奇瑞在推广这些功能的时候，也得多做做用户教育，不能光顾着卖车。
奇瑞这次还说要进军海外市场，看来是野心不小啊。说是已经针对欧洲复杂环岛、中东沙漠公路、东南亚高密度摩托车流这些场景都定制了智驾方案。听着是挺厉害的，不过实际效果如何还真不好说。毕竟国内道路情况和国外可是有很大区别的，奇瑞这套系统真能适应得了吗？
而且奇瑞说是已经通过了欧盟的一些认证，还说海外用户累计智驾里程超45亿公里。这数据听着是挺吓人的，不过具体是怎么算的就不知道了。反正就是给人一种奇瑞已经在海外市场站稳脚跟的感觉。但是实际上，奇瑞在海外的知名度和口碑如何，还真不好说。
奇瑞说2026年要进军欧洲市场，这可不是件容易的事。欧洲可是汽车工业的发源地，那里的消费者对车的要求可是相当高的。奇瑞想在那里站稳脚跟，光靠这些智能化技术可不行，方方面面都得跟上才行。而且欧洲各国情况不一样，奇瑞得有针对性地制定策略才行。总之，奇瑞这次的海外计划，听着是挺美好的，但是实际执行起来肯定会遇到不少挑战。
奇瑞这次的，这话说得是挺硬气的。不过话说回来，这智能化真的是越多越好吗？现在很多车都在堆智能化功能，搞得车里跟电脑似的，按钮开关一大堆，反而把用户搞得一头雾水。而且这些功能真有多少是用户真正需要的？该不会是为了智能化而智能化吧。
再说了，这智能化功能多了，故障的可能性也就多了。现在很多车主就抱怨说，车里的这些高科技玩意儿总是出问题，修起来还特别麻烦。所以我觉得，奇瑞在搞这些智能化的时候，也得考虑考虑实用性和可靠性，不能光顾着堆功能。
不过话说回来，奇瑞这次的动作确实挺大的，看来是真的下定决心要在智能化这条路上走到底了。只是希望奇瑞能把这些漂亮的PPT变成真正好用的产品，不要最后变成一场空。毕竟消费者买车，还是更看重实际使用体验的，光靠概念可是忽悠不了人的。
