2024年开年，比亚迪就搞了件“大事”。它旗下的插电双雄，秦PLUS和驱逐舰05荣耀版上市，售价7.98万起。这一举动，在燃油车市场扔下了一颗重磅炸弹，对长期占据传统燃油车市场的合资品牌来说，是一项前所未有的挑战。

为什么这样说呢？因为去年，合资品牌们就经历过一次冲击，那次冲击同样来自新能源市场的领军者——比亚迪。2023年秦PLUS冠军版上市，9.98万的起步售价，打得同价位合资车型难以招架。为了应对秦PLUS冠军版，合资品牌们不得不大幅提升了A级车的优惠幅度。

而这次比亚迪双雄出击，不仅仅是“油电同价”，而是“油比电低”。7.98万的起售价格，足足比同级合资车的定价少了两万多，加上新能源车免购置税，实际落地价格差距更大。

更为震撼的是，比亚迪的DM插电混动车型不仅价格比燃油车低，还能实现可油可电的灵活使用方式。这种颠覆性的产品体验，不仅降低了用户的使用成本，还提高了用户的出行便利性。

DM插电混动以“快省静顺绿”五大优势，实现了百公里油耗3.8升，零百加速7.3秒的出色表现。在这里可以自信地说一句，在同级别汽车中，秦PLUS和驱逐舰05，完全可以做到“比日系更省，比德系更好开”。这无疑将成为燃油车用户转向新能源车的有力诱因。

值得一提的是，通过技术创新和升级，比亚迪在降价的同时并没有减配。在价格迈入“7”字头时代的同时，秦PLUS和驱逐舰05，不但拥有比同级燃油车更好的性能，也拥有比同级合资车更高的配置。这种“既要又要还要”的策略，会给合资燃油车带来巨大的压力。

这次比亚迪双雄出击，不仅仅是一场产品的价格战，更是一场全产业链的体系战。过去，合资燃油车凭借着品牌优势和技术积累，在市场上长期占据领先地位；如今，比亚迪凭借着在电池、电机、电控等核心技术的深厚积累，以及对全产业链的垂直整合，逐渐构建起了自己的竞争优势。

比亚迪的DM插电混动技术已经成为行业的技术主流，动力、油耗、耐用性等各方面表现，跟合资混动技术比也是一线梯队。累计销售超320万台的傲人成绩，引领了插混市场的大逆转、大爆发，为新能源汽车在全球范围内的普及和推广奠定了坚实的基础。

通过规模化效应和成本控制能力的提升，比亚迪在产品定价上也拥有了更大的主动权。这意味着，比亚迪可以在保证产品质量和性能的同时，通过价格优势吸引更多的消费者。随着新能源汽车技术的不断成熟和市场的快速扩张，比亚迪等国内新能源汽车企业开始逐渐占据市场的主导地位。

可以说，比亚迪的全面进击已经让合资燃油车感受到了前所未有的危机。这场由比亚迪发起的新能源革命不仅将改变汽车市场的格局和消费者的出行方式，更将推动整个社会的绿色可持续发展。让我们拭目以待这场决战的最终结果吧！

#7.98万的比亚迪让燃油车慌了#