文丨侠说科技

在完成了对中国的官方访问并返回美国之后，特斯拉公司的联合创始人兼首席执行官埃隆·马斯克迅速实施了一项针对公司高层管理的重大调整。

他下令解散了由丽贝卡·蒂努奇领衔的超级充电项目团队以及丹尼尔·何负责的新产品开发团队，此举影响了大约500名员工的职位。

这一举措在行业内部引起了广泛讨论，尤其是鉴于超级充电网络一直是特斯拉商业模式的核心部分。

然而，事态的发展出现了意料之外的逆转。根据彭博社的报道，在裁员措施实施仅数日后，特斯拉公司又重新聘用了一部分先前被裁减的超级充电项目团队成员。

分析人士指出，特斯拉的超级充电站在欧洲和北美市场面临着日益激烈的竞争压力，且其盈利表现未能达到公司的预期。

这种情况可能是由于技术发展速度不符合预期、市场竞争加剧以及盈利性不足等多种因素的综合作用。

在电动车行业竞争格局日趋尖锐的背景下，特斯拉的战略决策受到了业界的高度关注。作为公司的核心领导人，马斯克先生的每一项决策都对公司的未来发展方向产生深远影响。

近期，路透社对这一事件的背景和详细情况提供了一份详尽的报告。以下是我们从该报告中提取的关键内容：

此前，为了支持马斯克提出的重组计划，充电部门负责人丽贝卡·蒂努奇已经裁减了其团队15%至20%的员工。

然而，在向马斯克汇报后，由于他对结果并不满意，他要求进一步减少人手，最终导致蒂努奇和大约500名团队成员被解雇。

这一决策对特斯拉的运营产生了深远影响。特斯拉超级充电网络在美国高速充电基础设施市场中占据超过60%的份额，这一直是推动特斯拉汽车销售增长的关键因素。

突如其来的人员缩减导致了正在进行的项目延误，以及与供应商和公共事业公司的关系陷入混乱。

前员工表示，这些裁员及随之而来的不稳定可能会削弱特斯拉在竞争激烈的电动车市场中保持领先地位的能力。

供应商和承包商也对裁员后的情况感到不安。特斯拉指示他们暂停新项目和材料采购，而接管超级充电项目的能源团队则难以应对突然增加的工作量。

许多供应商和承包商已经在基础设施上进行了大量投资，现在他们对未来的合作关系感到不确定。

尽管马斯克在社交媒体上承诺将继续扩展超级充电网络，但实际上，原定于2024年的5亿美元投资计划已大幅缩减。

这一预算削减预计将显著减缓新充电桩的部署速度，进而影响特斯拉满足日益增长的电动车用户需求的能力。

在这一次的人员调整中，四名前特斯拉超级充电网络的员工向路透社透露，上个月，公司创始人埃隆·马斯克裁掉了整个电动车充电部门的员工。

就在裁员前一天，充电业务主管丽贝卡·蒂努奇还与马斯克就超充网络的未来进行了讨论。此前两周，蒂努奇已经削减了团队的15%至20%。

员工们原本坚信，马斯克会大力推进超充网络的扩张。然而，他们最终感到极度失望。据员工称，马斯克对蒂努奇的报告表示不满，并要求进一步裁员。

当蒂努奇警告说更大规模的裁员会破坏充电业务的基础时，马斯克决定解雇她和她的整个500人团队。

根据联邦统计数据，特斯拉超级充电站占美国高速充电基础设施的60%以上，迄今为止，特斯拉也是联邦政府50亿美元资助新充电桩资金的最大接受者。

路透社的报道是基于对八名前充电部门员工、一名承包商的采访，以及特斯拉发给外部供应商的电子邮件。

报道中描述的会议只有马斯克和蒂努奇参加，四位知情人士转述了他们从超级充电站部门经理那里听到的会议内容。

尽管发生了大规模裁员，马斯克在社交媒体上仍承诺会继续扩大超充网络。但三名前充电团队员工告诉路透社，他们一直接到来自供应商、承包商和电力公司的电话，这些公司为了帮助建设特斯拉的网络，已经在设备和基础设施上花费了数百万美元。

根据路透社查阅的文件副本，本月早些时候，特斯拉全球供应经理向超级充电站的承包商和供应商发出了一封信，指示他们“请暂缓任何新获得的建设项目的破土动工”，并停止购买材料。

信中写道：“我理解，这一变动时期可能极具挑战性，在期待报酬时保持耐心并不是一件容易的事！”

三名前特斯拉员工表示，负责销售太阳能和电池储能产品的能源团队，现在需要接管超级充电站，并与一些合作伙伴联系以终止正在进行的充电站建设项目。

两位前特斯拉员工透露，负责超充网络的能源团队在设计和建设上肩负着类似的使命。然而，他们指出，充电项目与生俱来的独特之处在於，充电桩设于公共区域，这便涉及与电力公司，地方和地产拥有者进行密集的协商。

两位前超充网络员工表示，能源团队已难以应对现有的工作负荷。但，在X月X日的裁员中，马斯克在社交媒体上宣布，尽管步调会慢，公司仍计划扩展超级充电网络。

上周五，他再次发声，称特斯拉今年将投入逾5亿美元，以增设数千个充电桩，拓展超级充电网络。

两位前超充员工表示，这5亿美元的预算，相比2024年的原计划，大幅缩减，这仍是需要数百名员工共同面临的挑战。

根据旧金山研究公司EVAdoption的分析，今年的5亿美元投资意味着，特斯拉在美国每月建设的充电桩数量将比4月份减少77%。

2012年，特斯拉在加利福尼亚州开创了首个超级充电站，马斯克将超充网络誉为电动车行业的「游戏规则改变者」，认为它使得电动车的长途驾驶和便利性与传统汽油车不相上下。

尽管电动车充电业务需要庞大的初期投资，且分析师通常认为这一业务难以盈利，但据四位了解该部门财务状况的前特斯拉员工透露，在裁员之前，特斯拉的充电网络一直是盈利的。

这主要得益于特斯拉在成本控制方面的严格把关，以及对选址进行的深入分析，使得特斯拉能够选择在全天都能吸引客流的地点，而不是仅仅在电价昂贵的用电高峰期设立充电桩。一位前超级充电站员工表示，特斯拉每个充电口的成本通常比竞争对手低至少50%。

就在上个月，特斯拉在一份证券文件中表示，为了「确保为客户提供充足的充电服务」，特斯拉需要扩大超充网络，尤其是在福特、通用汽车、丰田和现代宣布将使其汽车兼容特斯拉的充电接口之后。

然而，另一位前员工表示，由于没有足够的新充电站上线，超充网络的扩展「完全陷入困境」，而且公司才刚刚开始实施为兼容其他制造商汽车的升级行动。

另有三名前特斯拉员工表示，这次裁员对美国充电网络的扩展是一个重大挫折，因为它导致了特斯拉员工与供应商和电力公司的关系被破坏。

这些前员工说，特斯拉已成为美国许多大型公用事业公司的主要客户之一，许多公司会根据特斯拉的超充网络扩展计划，雇佣新员工并对新的基础设施进行规划。

这些前特斯拉员工表示，其他公司可能能够填补这一空缺，但在大规模的充电投资下，特斯拉与公用事业公司和其他承包商建立的良好关系将很难被复制。

一位前员工说：「如今在这些不同的项目上，他们不得不放弃，这真的很遗憾。」他还补充道：「看到所有这些关系被破坏，人们感到非常愤怒 —— 这是理所当然的。」