过去，当我们刚刚迈入航母时代的时候，有人说，依照我们国家的体量，三艘航母就够用了，也有人说六艘，认同“六艘”规模的人数比较多。

那么，究竟需要多少艘才够用？先来看这么一件事：

飞行员张敏随舰执行远海任务，当时外军两个航母编队，同时向我舰东、南两个方向频繁派出舰机跟踪监视。面对外军的肆意挑衅，张敏和战友挂弹起飞，在空中死死咬住外军战机，从高度8000米缠斗至2000米，最终外军战机被成功驱离。

根据研判，这是两年前，辽宁舰在西太远洋训练时遭遇的CVN-72林肯号与CVN-76里根号两个航母编队。

面对强敌，我们的飞行员是英勇善战的，但从装备水平来看，还有很长的一段路要走。论单舰能力，辽宁舰是滑跃航母，舰载机搭载量、放飞效率都不及弹射型航母。论数量，强敌可以组织双航母编队，甚至三航母编队，而我们至今尚未出现过双航母编队执行任务的经历。

跟监辽宁舰航母的CVN-72林肯号与CVN-76里根号，照片正好是2022年5月拍摄。

同时出动多少艘航母，首先考验的自然是数量，事实上，不论是航空母舰，还是驱逐舰、护卫舰，海军舰艇都需要定期维护维修，作为高技术兵种，他们还需要训练，而维护维修期间，舰员与飞行员在海空环境下的演训机会更少，在维护维修任务结束后，还要进行战力恢复训练，然后才能去执行任务。

也就是说，三艘航母中能执行任务的只有一艘，即便强行出动，最多也只有两艘可出动，未完全恢复战力的双航母，与强敌相比，他们可是实打实地进行过战力恢复训练的双航母编队。

虽然现在我们有了八万余吨的电弹巨舰“福建舰”，且不说该舰仍处于试航阶段，此刻距离服役，乃至之后的形成体系作战能力，至少还需要五年时间。

去年海军节，央视非常直白地说了这么一段话：

由于我国海洋面积广阔，仅辽宁舰、山东舰、福建舰，三艘航母是无法满足需求的，所以，未来势必会建造新的航空母舰！

“太平洋足够大，容得下XX两家”，事实上，近些年我们也在践行这句话，现如今的太平洋上，几乎月月都有我国海军舰艇的身影，这片广袤的大洋也是我航母编队“拿敌练兵”的训练场。

要真正做到在太平洋上与强敌平分秋色，别说是3艘航母不够用，就是6艘航母也不够用。

强敌动辄可以组团两艘航母，我们起码要具备这个实力，用这个数乘以3，就是一个战略方向的航母保有量需求，同时还要考虑到多个战略方向的用兵需求，起码得保障两个战略方向，那就在乘以3之后再乘以2，这就是未来我国航母保有量的客观需求。

记得十几年前，那会军迷们有一个比较热门的话题，就是我国海军驱逐舰发展的“目标舰”，那会还是靠052C撑门面的时代，直到055型驱逐舰的出现，才算是圆了大家的梦想。

目标舰不仅仅是先进技术的堆砌，更是高可靠、高度成熟化、能够拿来批量建造，成规模应用的舰艇，比如055万吨大驱一出世就是8艘大规模批量生产。

航空母舰对于一般中小国家而言，能有一两艘都是奢望，然而就是这样的大国重器同样也可以批量建造，而现如今我们也有了“航母目标舰”需求。

福建舰是我国第一艘电磁弹射型平直甲板航母，其综合作战能力固然是强大的，技术也是先进的，但是仍有很大的改进空间，随着在未来应用中不断总结，下一艘航母也许就会是我们的航母目标舰。

有了可批量生产的航母目标舰，一方面可以快速扩充航母保有量，待保有量达到目标值之后，还可以形成“生产一艘、服役一艘、退役一艘”的良性循环。

以我国船舶工业体系的造舰实力，是完全能够胜任航母批量建造任务的。但对于航母作战能力的生成而言，光有造舰实力是不够的，最关键的是得有人，在这些人中，“舰载机飞行员”更是尤为关键的人才团队。

记得十几年前，海军054A、052D等型号舰艇刚开始下饺子那会，就出现过装备等人的局面，不过这个局面很快就转变为“人等装备”的新局面，关键就在于加强了人才队伍建设的前置部署。

辽宁舰刚入列后的最初几年，舰载机飞行员主要是从陆基飞行员中选拔，此举可以在短时间内快速拥有一批具备较强作战能力的舰载机飞行员，但弊端也是显而易见的，首先抽调的都是拥有多年飞行经验的骨干飞行员，原单位不可避免地会损失一部分战斗力，再就是陆基改舰基，还需要一个比较漫长的适应周期，毕竟他们不是一张白纸，很多思维观念想要改变，就需要时间来磨合。

如果单纯靠陆基飞行员，航母舰载机飞行员的数量要求就很难满足，甚至可以说是无法满足。

为此，海军创新了培养舰载机飞行员的“生长模式”，直接从基数更大的应届高中毕业生中选拔培养。

高中毕业生需要达到指定分数线，通过近200项体验项目、数十项心理测试，通过筛选的高中毕业生直接进入海军航空大学学习飞行员专业。

选拔初期会使用通航飞机对高中毕业生进行15小时飞行能力筛选

在大学阶段，选拔也不会停止，是全程淘汰制，通过理论学习与体能考试后再进入飞行训练团，飞行成绩满足要求后，再进入“舰载战斗机飞行训练”，此一阶段结束后，再去进行航母飞行员的资质认证，认证通过后就成为了真正意义上的航母舰载机飞行员。

看起来也是层层选拔，但是战斗力生成周期却要短得多。比如前不久，在南海某海域，山东舰完成了新一批飞行员夜间航母资质认证，这批飞行员的平均年龄只有20多岁，如此年轻就获得了全天时上舰作战能力，这在以前是想都不敢想的，他们就是生长模式培养的。

生长模式舰载机飞行员进行夜间航母资质认证

生长模式不仅培养周期短，更为重要的是有充足的兵源，而不用再像以前的“改装模式”那样损失陆基航空兵战斗力。

前年，海军招飞还仅限于几个省份，去年开始扩大到了全国31个省市区，而且也招收女舰载机飞行员，今年在去年的基础上进一步提高招飞力度，比如近视眼，只要通过手术达到视力标准的也可以。

除了从应届高中毕业生中选拔，海军招飞工作进一步向前延伸，在全国多个省份成立了青少年航校，这就是从初中毕业生中选拔了……由此可见海军对舰载机飞行员的旺盛需求。

宁愿人等装备，也不要装备等人。目前我国已经建成南北双线并举的航母生产线，新型弹射型航母的舰载机数量更多，型号种类也更多，在可预见的未来，一旦“航母目标舰”出现，大批量建造航母将是势在必行，因此需要抓紧进行人才队伍建设，进而与装备快速融合。

在并不久远的将来，我们将冲出所有岛链，与强敌决胜真正的远海大洋，将战争远远地拦截在国门之外。