早在风云A8上市之前，曾经出现过一张规划表，里面提及过第三代混动系统其实有两种动力方案，一种是大家目前所熟知的1.5TD（第五代深度米勒版）混动专用发动机，另一个则是第四代1.5L阿特金森版混动专用发动机，前者已经装车有一段时间了，而后者目前仅仅在专供出口的欧萌达C7上出现，只是最新一期新车准入目录中，国内也终于考虑到了，艾瑞泽8C-DM和风云A8都申报了目录，个人偏向艾瑞泽8C-DM打头阵的可能性更高一些，此外捷途山海T1电四驱版、山海L9新款和iCAR V23改装版也现身目录。

艾瑞泽8C-DM版再度现身目录这一举动，相当的不正常，因此多瞅了几眼，结果发现动力层面出现了变化，发动机型号为SQRG4G15B型，这就是早前的第四代1.5L阿特金森混动专用发动机，一直是只见雷声不见下雨，现在终于亮相目录。

至于发动机本身，相比二代1.5DVVT发动机减重32%，尺寸更为紧凑，再加上新技术的加持，节油率方面更胜一筹，这也导致整车重量减轻，申报的整备质量仅有1.591吨，现在就是不清楚其纯电续航里程到底是多少，早期新车规划表中曾经出现过70公里续航的版本，同样是从未现身过，不排除适配1.5L插混版的可能性存在。

同期还出现了风云A8，也是1.5L插混版，不过个人感觉这车推出的可能性不是很高，毕竟有了艾瑞泽8C-DM打底，风云A8推出的必要性不是很高，自降身价也会导致后续不少新车无法大展身手，申报目录可不代表一定会上市。

至于山海T1，已经上市的车型，再度出现在目录之中，肯定有其意图，至少刚刚上市的车型，不可能修改外观，而且主申报图来看，也确实没有任何外观层面的改动，甚至和改装版根本不搭界。

但将视线转向尾部之后，这事就来了，注意上图红圈内，出现了下控制臂是铝合金的，也就是说，这是电四驱版本，这次进度倒是跟的相当快，前三四个月才拍摄到实车谍照而已，现在都已现身目录了，看来是准备大展拳脚，就等实车上市。

不过该车的整备质量可是着实不轻，竟然达到了2.26吨，颇为意外，和山海T2电四驱版差距不是非常明显，现在就是挺好奇这后面的电四驱模块是否和山海T2上的相同？都带有牙嵌式机械四驱系统？

山海L9新款的谍照前几日才曝光，没曾想，实车外观直接就现身目录了，看来是为明年初期上市做好了相应的准备，和前期根据实车谍照做出的分析完全吻合，果然是采用了类似山海L6、L7那样的全封闭式前脸，另外照片明显畸变了，整体造型还是耐心等实车亮相再说。

侧面注意看D柱那一块，还真和实车路试谍照中的相同，取消了宽幅镀铬装饰片，车么防擦条也做出了相应的改动，不过动力总成个人预感不会有什么变化，内饰可能也是针对细节稍加调整，反正不会有太大的改动，体现的就是一个快速改进。

至于16日即将上市的爱咖V23，现在又多出了一个版本，明显是改装性质的，轮毂尺寸明显加大，并且是亮面化设计，当然也有黑色烤漆面的版本，反正改装嘛，给你提供更多的选择项；此外注意前后保险杠也出现了相应的附加套件，有点类似奔驰大G风格，而且前后轮眉也更为凸出，应该还是大脚导致的轮胎外凸问题，必须符合标准，那么加宽轮眉就是一个最好的办法。

根据目录提供的信息，这一改装套价加上之后，车身长度增加了29mm，宽度增加了70mm，轮胎规格则是265/45R21（四驱高配版和这个新增的亮面轮毂是一个尺寸规格）。