2024年政府工作报告首提低空经济，提出积极打造低空经济等新增长引擎。同月，工信部等四部门印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，提出到2030年通用航空装备成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。随着低空经济的核心技术和市场逐步成熟，上游产业链对于高性能材料的需求将迎来快速增长。
一、相关政策法规
2024年3月，全国两会首次将低空经济写入政府工作报告；4-6月，地方政府低空行动方案密集发布；7-9月，电动垂直起降航空器(eVTOL)的航空器运营合格证（OC）申请获民航局受理，中央提出促进低空经济健康发展。2024年全国超26个省（自治区）政府工作报告中提到发展低空经济，深圳、苏州、珠海、合肥、芜湖、南京、北京等地市纷纷出台低空经济发展条例、实施方案、行动计划和产业具体支持措施。
二、低空经济用化工材料分析
化工新材料主要应用在低空经济产业链当中的飞行器制造环节，包括用于eVTOL、无人机、直升机等，具体涉及复合材料、工程塑料、电池材料、涂料、橡胶与弹性体及其他辅助材料。
（1）eVTOL用化工材料
表 eVTOL结构件相关材料及应用案例
（2）无人机用化工材料
表 无人机用材料类型
三、低空经济用化工材料（部分）市场需求
随着低空飞行活动的日益增多，低空基础设施投资拉动成效的逐步显现，乐观预计，到2026年低空经济规模有望突破万亿元，达到10645亿元。另据中国民航局预测，2035年低空经济市场规模有望达到3.5万亿元，2026-2035年复合增长率将达到14%。
（1）碳纤维复合材料
应用前景：
碳纤维复合材料是低空经济核心材料，主要应用于eVTOL机身/旋翼、无人机主结构和直升机主承力部件。随着eVTOL商业化加速（Joby、Lilium等头部厂商进入量产阶段），预计到2030年全球eVTOL碳纤维需求量将达2,331万磅，市场规模突破6.7亿美元。
关键技术：
国内企业已突破T700/T800级技术（光威复材、中简科技），T1100级实现实验室制备，但批量化稳定性仍落后于日本东丽。通过干喷湿纺技术（中复神鹰）降低生产成本，目标将碳纤维价格从当前20−30/kg降至20−30/kg降至15/kg以下。自动化铺丝技术（AFP）和热压罐成型工艺提升部件成型效率，减少人工干预。
主要供应商：
国际：日本东丽（全球市占率27.7%）、美国赫氏（Hexcel）。
国内：光威复材（T700级批量供应）、中复神鹰（T800级储氢瓶市占率80%）、中简科技（ZT9H对标T1100级）。
（2）芳纶纤维复合材料（Kevlar、芳纶蜂窝）
应用前景：
芳纶纤维（拉伸强度2.8～3.6GPa）主要用于直升机次承力结构（如舱门、整流罩）和无人机机翼蒙皮，其抗冲击性（韧性断裂特性）优于碳纤维。在低空应急救援领域，芳纶蜂窝夹层材料的需求预计年增15%。
关键技术：
界面结合强化：通过等离子体处理或RFL浸渍工艺（环氧树脂+异氰酸酯），提升纤维与树脂的粘结强度，压缩强度提升20%。
混合结构设计：芳纶/碳纤维混杂复合材料（如Kevlar-碳纤维编织层）平衡成本与性能。
主要供应商：
国际：杜邦（Kevlar专利垄断）、帝人（Twaron）。
国内：泰和新材（对位芳纶产能1.2万吨）、中蓝晨光（芳纶蜂窝国产化）。
文章来源：国家科技成果网
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