天还没亮，我早早来到南充火车站。往日熙熙攘攘的出租车如今整齐地停在路边，像是一支沉默的军队。这不是他们约好的休息，而是无奈的呐喊。
月供6450，比一线城市还贵"兄弟，你是外地来的吧？"刚走出火车站，一位头发已经花白的师傅主动跟我搭话。他叫老周，开了十多年出租车。
"现在的份子钱，一个月要交6450块。"老周苦笑着说，"你知道北京的份子钱是多少不？人家才4500。咱们这小地方，份子钱居然比首都还贵，你说这事闹不闹心？"
听到这个数字，我愣住了。在南充这样的四线城市，房子月供也不过三四千。可开出租车的份子钱，竟然比买房还贵。
辛酸账本里的生存实录"来来来，我给你算笔账。"老周从口袋里掏出一个皱巴巴的本子，上面密密麻麻记着每天的收支。
"每天至少得跑够300块才能保本。份子钱6450，油费3000，修车保养1000，保险500，加一块就破万了。"老周一边说一边用笔画着圈，"这还不算吃饭、看病的钱呢。"
凌晨4点起床，晚上10点收工，饭点都顾不上好好吃一口热乎的。遇到下雨天，就跟打仗似的，生怕完不成当天的任务。
时代浪潮中的无奈转身"现在到处都是网约车，一年比一年难做。"旁边一个年轻司机插话道，"以前觉得开出租车挺体面的，现在......"他没说完，但大家都懂那种无奈。
我看到老周手机上装着好几个打车软件。"不装不行啊，再难也得学着用。"他摆弄着手机说，"就是这软件抽成也高，赚的钱又得分出去一块。"
走出困境需要几个台阶听说交通部门准备协调这事。但老周说："光开会不中用，得真降下来。我们要的不多，能活得下去就行。"
有人提议开发专门的出租车软件，还要给司机培训新技能。老周听了直摇头："都快60的人了，学啥啊。只求份子钱能降下来，让我们喘口气。"
夜幕降临，南充的街头又亮起了熟悉的灯光。我看到老周师傅又开着车出去了，后备箱还放着他的暖水壶和干粮。
这座城市里，像老周这样的出租车司机还有很多。他们要的不是什么高大上的改革，只是想通过自己的辛勤劳动，过上普普通通的日子。
或许，这才是最简单，却也是最难的期待。
