运营商财经网 李广艳/文
近日，小米汽车宣布，其首款车型小米SU7全年交付量迄今已经超过13万辆，已提前完成2024年全年销量目标，引发关注。
实际上，小米SU7在2023年12月28日才正式亮相，如今不过一年。而自今年3月发布以来，小米SU7便迅速成为了流量担当以及爆款车型，与之伴随的则是小米汽车不断上调的交付目标。
据雷军发文称，小米汽车任务从最早的7万，提高到10万，再到12万以及最后的13万台，可见其市场反响热烈，已经成功站在新能源汽车的牌桌。
近期，小米汽车的销量持续走高，自10月单月交付量超2万辆后，小米汽车的增长势头依旧强劲，11月交付再次突破2万辆，已经连续两个月超过2万辆，远超许多已创立多年的造车新势力。
值得一提的是，仅仅用时230天，小米汽车就达成了第10万辆车下线的里程碑，而从小米汽车在11月18日完成10万辆的交付目标，到12月28日小米汽车宣布达成13万辆的新目标，这期间只用了40天时间。难怪雷军会说“SU7上市9个月，交付超过13万辆，绝对是奇迹！”
一般来说，由于在创立初始阶段，新势力车企的第一个10万辆往往用时更长，比如蔚来用时1046天，理想汽车是708天。但是在达到一定量之后，突破10万辆的速度就会越来越快，就像理想只用了100天就实现了从第40万辆到第50万辆量产车下线，如果按照现在月销5万的规模，更是只需要两个月就能达到10万辆。
而小米汽车在第一个10万辆就表现出了如此快的速度，其未来的潜力很让人期待。据媒体报道，2025年小米汽车的销量目标是36万辆，较今年翻了将近3倍，但不知道真假，而且这个目标数似乎会造成压力有点大。运营商财经网将持续关注。
