最近，随着法国总统马克龙访华，我们又订购了160架空客飞机，价值约200亿美元，并将在天津建设第二条生产线，这是继去年花170亿美元购买140架空客的第二笔大订单，可把波音给急坏了。有消息说“美国商务部长雷蒙对中国民航总局发出警告，要求中国对于波音飞机不能有歧视。要求中国民航总局多购买波音飞机，不然不排除对商飞C919进行制裁，停止关键部件的供应”。

不过，咱并未看到这条消息的可信来源，倒是CNBC在4月9日曾有一条报道，称美国商务部官员将于下周（也就是本周）前往北京和上海，为他们的国务卿吉娜·雷蒙多的可能出访做准备。所谓国务卿吉娜·雷蒙多，就是美国商务部长雷蒙，不同的翻译而已。

而这个美国商务部长雷蒙，的确曾在2021年刚刚上任的时候，称“中国政府正在阻挠国内航司采购波音飞机”，相关的报道见2021年9月28日路透社的消息。实际上，那时候因为疫情和737MAX接连坠毁，全世界都在对部分波音客机禁飞禁航，更别说引进新机了。

虽然美国商务部长雷蒙所谓的“警告”并未被证实，但是在去年9月份，波音的两位高管，首席执行官戴夫·卡尔霍恩和首席财务官布莱恩·韦斯特，的确曾在不同场合威胁要将我国航空公司订购的140架737MAX转售，甚至煞有其事地搬出印度来接盘。而此次美国商务部长雷蒙的表态，让我们毫不怀疑一旦不能满足波音，它们会对C919动手。

问题来了，一旦美国对C919禁运，我们能够通过反制裁，一下将波音打倒吗？实际上，并不能，因为我国虽然是波音非常重要的市场，但并不是最重要，更不是唯一的。比如737MAX虽然主要目标客户就是我们，但是在疫情前，截止2018年11月，全球737MAX的交付数量是241架，其中MAX 8为226架，而我国航空公司只接收了97架。即使到现在，737MAX订单恢复增长，但在我国的销售并未根本好转，比重更是在下降。

这个数据好古老了

不过，这并不代表我们就不能让波音更加难受，比如我们出口占世界比例大的稀土元素，如果对波音实行禁运的话，违法则罚款营业额10倍，由他们的中国分公司代交，会将波音飞机的部分部件成本提高好几倍，加速其财务恶化，推动其配套产业链消失，加速其科技队伍离散，而类似的办法也可以用于定点打击Intel、杜邦、3M、台积电等企业。

诚然，很多稀土元素并非我们独有的，但现在的情况是在国际供应链上，更习惯使用我国的稀土元素，我们的稀土元素深加工也是全世界最发达的。例如对波音禁运氟，那么用我国氟制造的芯片全部不许卖给波音，波音的供应商必须为波音单独生产不用中国氟制造的芯片。同样，如果对波音禁运铟，那么用我国铟制造的平面显示器，将全部不许卖给波音。波音的供应商必须为波音单独生产不用中国氟制造的平面显示器，大大增加成本，或者退出竞争。