今年，中奥路跑多少有点流年不利。
北半马，被赞助商“摆了一道”；南京马，又要因新规《路跑赛事认证管理办法》中对运营商的“限制”而放弃。
南京马是中奥路跑于2020年接手的，干了一年，赛事形象、面貌大改。于是在2021年招三年标时，与南京两家公司（青奥产业南京有限公司、南京善跑体育科技有限公司）组成联合体中标。
连续两年南京马都没办成，直到去年恢复。只要主办方对运营商较为认同，依惯例，合同会顺延，直到做足三年的。
去年南京马是11月12日办的，今年想定档11月3日。而北马的档期初定在10月27日，这两场赛事相隔一周，不符合田协年初推出更新版《认证管理办法》中对运营商的要求——同一运营单位（包含联合体）连续14天内不得申请举办超过2场认证赛事，且2场赛事须间隔8天（不含）以上。
北马给南京让路？怎么可能！那就只能南京马延期一周，中奥路跑在运营上才符合规定。问题是，南京方面就认定了这个档期，怎么办？
南京马自然有选择的自主权和自由权，特别是赛事档期未形成固定时间点时，晚一周，算不得多大的事。眼下的坚持，我的理解，其中包含了对当前运营局面的不满。
解决方案只有一种，中奥路跑放弃南京马。如此，南京马身上的那个三年标作废，重新进入招标市场。事实也是这样，南京马这次究竟会“看”上谁呢？
想打造一场优质赛事，运营局面的稳定，是必然的。
江苏是中国马拉松赛事较多、较为活跃的省份，其最优质赛事，却非省会南京马，而是无锡马。
南京马是2015年创办的，只比锡马晚一年，口碑差了不少。以前出过精英选手跑错道导致冠军旁落的事，就是2020年打造“中国速度”，还犯了兔子轮番领跑的低级失误。
2021年，南京马要招三年标，当时的考虑，肯定也是基于赛事的一个稳定、持续发展。那年的招标挺热闹，中奥路跑一带二，在开标前，汇跑高调宣布与万达联手参与竞标。
虽然从理论上讲，大牌运营商+本地运营商的联合体是很完美，但实际操作中，存在着诸多难题。运营商主要任务就是协调沟通执行，两个公司之间首先要一致，才有机会1+1＞2。
不信你看，国内顶级赛事中，有哪场是联合体运营？之前厦门文广与苏体曾联手运营过长春马，如果说这种模式天衣无缝，为何前不久却是厦门文广单独与长春马签订接下来三年的运营合同呢？
南京马的新运营模式，事实上也就去年办过一届。在这个过程中，中奥路跑是引领者，善跑是执行者。善跑是江苏众多运营商中的一家，这两年扩张势头充满“野性”，拿下不少中小赛事。今年3月，他们还办了南京半马，看上去，是要深耕南京马拉松市场。
五月份，更新后的《路跑赛事认证管理办法》全面执行，南京马只有保持与北马半个月的间隔，才能维持已有的运营合同。而南京马的选择是，坚持11月3日的档期，这样也就逼得中奥路跑不得不放弃了。
年初，在田协发布《路跑赛事认证管理办法》更新版时，大家第一感觉，对运营商的“约束”，受影响最大的是去年办赛较多的新中体、博润等。
至于中奥路跑，手中赛事本就不多，又有田协背景，肯定不会有丝毫影响的。哪成想，第一个被“坑”的，却是中奥路跑。
中奥路跑当前有三场赛事，北马、广马和天津马。天津马去年是10月中旬办的，今年大致也是这个时间段；北马10月底，恰好隔两周；广马12月初，档期上比较自如。
加进一场南京马，技术上不存在什么问题，关键点还是，南京方面就认定了11月3日，在北马后一周。北马涉及的层面较多，总不可能因为南京马，而让北马提前或延期吧？
本身，进入年底，就是国内马拉松的黄金期，每个周末，都有一大把赛事要办。所以我多少有点难以理解，南京马此番推倒自己之前的选择，是想要一个什么样的运营商呢？
总不可能说与中奥路跑分手，找个籍籍无名的运营商吧。大的运营商，多数都面临着档期冲突的问题。比如汇跑，其11月3日，可能会有场环蠡湖半马。中迹，刚中标11月10日的南昌马。几家大运营商，我看了一圈，都没档期。
要么就是为了南京马，这家运营商旗下其他赛事的档期或前移或拖后，前提是南京马的标，要有足够的诱惑力才行。沿用三年前的标准，我不认为会对众多运营商有吸引力。
搞不清楚在撇开中奥路跑前，南京马是不是已有心仪对象。江苏倒是有不少运营商，也许，强龙难压地头蛇，会是一家本地运营商吧。
