美制M1A2T主战坦克抵台引发各方高度关注，但在台媒一片"地表最强"的溢美之词背后，实则暴露出诸多值得深思的问题。首批38辆M1A2T的部署选址主要在沿海基地，新竹湖口与新北林口两处重要节点，显然是为了严防台北港沦为解放军突破口，同时扼守新竹红色沙滩等易登陆地段。

从战力构建角度看，M1A2T确实能在一定程度上弥补台军现役M60A3与CM11老旧战车的战力缺口。但关键在于，当前解放军登陆战术已非传统的滩头堡模式，而是采取机动突击为主的作战方式。解放军05式两栖突击车虽在装甲防护上不及主战坦克，但其105毫米主炮在2000米距离上仍可穿透500毫米均质装甲，对现役台军坦克形成直接威胁。

更值得注意的是，台军采购的108辆M1A2T中，将有10辆用于训练，实际作战部署仅98辆。这一数量在面对大规模登陆作战时显得捉襟见肘。

台湾岛内的军事专家指出，M1A2T的战力发挥很大程度上取决于与AH-64E武装直升机的协同作战能力。

具体来说，在台军的反登陆火力链设计中，M1A2T与AH-64E的协同作战位于纵深防御体系的后段。当解放军登陆部队突破前四道防线——也就是反舰导弹、雷霆2000多管火箭与海马斯系统、岸置反坦克导弹等远程打击武器，M1坦克和阿帕奇的组合将在滩头阵地展开和解放军的决战。

具体战术层面，AH-64E凭借其AGM-114地狱火导弹和30毫米机炮，可在相对安全的距离上对登陆部队实施精确打击。同时，其先进的长弓火控雷达能够为地面的M1A2T提供实时战场态势，特别是对05式两栖突击车等装甲目标的位置信息。M1A2T则可依托其120毫米滑膛炮和先进的火控系统，与AH-64E形成交叉火力网。

这种立体协同作战模式的关键优势在于，当登陆部队突破滩头、展开内陆突进时，M1A2T可凭借其优异的机动性在纵深阵地间快速转进，而AH-64E则通过其超视距打击能力，为地面装甲部队提供火力掩护。特别是在面对解放军新型两栖作战战术时，这种机动灵活的协同作战方式显得尤为重要。

从纸面数据来看，M1系列坦克确实能够称得上“地表最强战车”之一，M1A2采用了独特的复合装甲配置，正面装甲由贫铀合金、陶瓷和特种钢材多层结构组成，可以有效防御绝大多数常规反坦克武器的打击。其搭载的M256型120毫米滑膛炮具备优异的稳定性和精度，配合先进的火控系统，可以在行进间实施精确打击。其火控系统集成了热成像、激光测距等多重瞄准辅助手段，甚至能在恶劣天气条件下保持较高的命中精度。

机动性能也很不错，尽管M1A2重达60余吨，但1500马力的AGT-1500燃气涡轮发动机仍能确保其达到时速67公里以上，野外机动性能出众。其独立悬挂系统配合先进的传动系统，让这款重型坦克保持了令人惊讶的灵活性。

但对于台军来说，他们未来面对的是解放军，解放军是世界上最强的军队之一， 其作战序列必然是体系化、全维度的。

第一波打击就将针对台军的指挥控制中心、通信节点和雷达站展开，这包括精确制导武器、电子对抗和网络攻击等多种手段的综合运用。特别是解放军的制电磁权能力，可以通过大规模电子干扰、定向瞄准关键通信节点，使台军的指挥控制系统在战争初期就陷入瘫痪。

在这种情况下，所谓M1A2T与AH-64E的协同作战很可能沦为一纸空谈。没有统一的指挥通信网络，双方将无法实现战场态势的实时共享，更遑论火力打击的精确协同。AH-64E的长弓雷达探测到的目标信息无法及时传递给地面部队，M1A2T也无法获得空中平台的火力支援指引。

更严峻的是，当解放军突破前四道防线后，战场态势必然已经高度混乱。台军的指挥体系可能已经被迫分散或转移，通信只能依靠备用频道甚至原始方式进行。在这种情况下，装甲部队与武装直升机之间的协调将退化为视距内的简单配合，远未达到现代化联合作战的要求。

台军越是强调武器装备的先进性，就越依赖于完整的指挥通信体系。然而，这个体系恰恰是最容易在战争初期就被摧毁的。先进武器装备的整合效能，很可能在实战中大打折扣。

然而，"买车容易养车难"的问题不容忽视。M1A2T以油耗惊人著称，每小时约400升，其复杂的涡轮发动机维护要求极高。在台湾特殊的地理环境下，如何保障其持续作战能力，将是一个重大考验。此外，台军装甲部队的训练体系能否快速适应这款现代化主战坦克，以及后勤保障能力能否跟上，都是现实存在的挑战。