成都某展览的展板

在成都某展览的一个展板上公开了歼20战斗机的一些性能参数。在其中比较引人瞩目的是歼20的超音速巡航速度可以达到1.8马赫，而最大飞行速度能够达到2.2马赫。1.8马赫这样的超巡速度是相当惊人的，因为目前具备超音速巡航能力的战斗机不多，只有歼20、F-22、歼35这三个型号。F-22的超音速巡航速度是1.58马赫，高空甚至能达到1.75马赫。但是F-22的最大飞行速度只有2.25马赫。而歼20的超音速巡航速度是1.8马赫，要超过F-22的1.7马赫的超音速巡航速度，但是最大飞行速度却只有2.2马赫，还不如F-22的2.25马赫，这个就有点矛盾了。

F-22战斗机

按道理来说，如果歼20的超巡速度能超过F-22，那么最大飞行速度应该也要超过F-22。很显然展板上的数据是经过处理的，显然不是准确数字。那么我们就来推测一下，展板上歼20的超巡速度和最大飞行速度哪一个更靠谱一点。首先说展板上歼20的最大飞行速度2.2马赫，这个数据肯定是打了折扣的。因为早在2018年央视的一档节目中就提到，歼20战斗巡航速度可达一分钟52公里。换算下来可达2.55马赫以上。而且这里的战斗巡航速度是个比较模糊的字眼，这个速度可能并不是歼20的真正的最大飞行速度，也就是说歼20的最大飞行速度至少是2.55马赫以上，以上多少并不确定。要知道在2018年时，歼20刚装备部队一年多，用的还是WS10B发动机，WS10B这个型号央视在2011年也官宣过。

但是网上曾公开过一张国产先进歼击机的飞行包线图，可能是来自某篇公开论文的截图。文中所显示的歼击机最大飞行速度可达3马赫，在我国也只有歼20有可能达到如此高的飞行速度。所以这里的飞行包线极有可能是歼20的飞行包线。文中说目标发动机可能是指WS15发动机，因为所有军迷都知道歼20原计划就是装备WS15发动机的。而换装目标发动机之前用的就是WS10C发动机，再往前只有WS10B发动机了。

歼20很早就做过飞行速度3马赫的风洞试验

那么依据飞行包线推测，原飞行包线指的就是使用WS10C发动机时的飞行包线，而红色飞行包线可能就是使用WS15发动机时的飞行包线。如果使用WS10B发动机也能达到3马赫，那就过于逆天了。歼20能飞到3马赫看起来很惊人，但其实是很正常的事情，因为歼20很早是做过3马赫风洞飞行试验的。如果达不到3马赫是不需要做这种试验的。而且飞行包线可能受蒙皮温度的限制被限定在了3马赫，显然发动机的性能还没有被完全发挥出来。

这里的WS15系列可能包含了同样使用高推核心机的WS10C发动机

根据网上公开的资料，WS10C的加力推力在161.86KN的样子，在这样的推力下，歼20的最大飞行速度还能达到3马赫。而使用WS10B发动机时歼20的最大飞行速度可能不止2.55马赫，而有可能达到2.8马赫左右。因为WS10B的加力推力官宣数字是144KN。而WS15发动机的推力可能还没有达到181.37KN，估计应该在170千牛出头的样子。也就是说对于装备WS10B发动机的歼20来说，最大飞行速度2.7-2.8马赫是个合理的推测，只有这样所有的逻辑才能讲得通。

F-22的飞行包线

那么为什么歼20在发动机推力不如F-22的情况下，还能飞出超过F-22的飞行速度呢。这还要归功于歼20出色的气动设计，歼20的升力系数要远远超过F-22。歼20的升力系数超过2，而F-22的升力系数最高只有1.55左右。我们知道歼20的阻力系数也是非常优秀的，比上一代战斗机低了15%左右。

装备WS10B矢量推力发动机的歼20战斗机

相比较而言歼20的阻力系数要比F-22更优秀，因为机身外形更修长，机翼后掠角度更大，机翼展弦比更小。而且垂尾后掠角度也更大，垂尾面积要小很多，可能只有F-22的一半左右。而升力系数除以阻力系数就是升阻比，歼20在同样的飞行速度下会有比F-22更高的升阻比。更高的升阻比就意味着当起飞重量相同的情况下，飞行阻力更小。飞行阻力更小那么需要的动力就更小，这就是歼20在发动机性能不如F-22的情况下，飞行速度还能超过F-22的根本原因。