马自达6和福特福克斯即将停产。
3月7日，马自达宣称自家经典轿车马自达6要在全球停产了。这款运动轿车以前在中国市场有“弯道之王”的美称，很是流行，经过23年、三代车型的更替后，现在正式退出舞台了。也是在这一天，福特汽车表示旗下经典的紧凑型轿车福克斯会在2025年11月正式停产。
马自达6和福特福克斯这两款车，凭借着领先的性能与独特的设计，成了汽车史上的经典车型。这两款车在全球卖得都很好，而且它们正好赶上中国汽车进入家庭市场的消费热潮，所以被众多消费者看作一代经典，在他们心里留下了深刻的印象。
不完全统计显示，马自达6在全球的销量超过了300万辆，福特福克斯的全球销量在1600万辆以上。
“廉颇老矣，尚能饭否？”过去十年，智能电动技术全方位改变了汽车的样子和消费者的需求，这两款曾经的家轿黄金巨头，最后只能接受停产的命运。
马自达6在2002年5月的时候最先于日本本土开始投产，当时名字叫Atenza，之后在2003年进入中国市场，是一汽轿车和马自达合作生产的。
马自达6有着前卫的“魂动”设计语言，车身线条是流线型的，外观也很动感，这和当时市场上主流的方正、稳重风格大不一样，在丰田凯美瑞、本田雅阁、大众帕萨特掌控B级车市场的情况下，开辟出了自己的市场。并且，马自达6因为操控性能方面的表现，被爱好者叫做“弯道之王”。
这是一辆很有趣的车。上海的张先生家里有一辆初代马6车型，到现在还在开。在张先生眼里，这辆车加速快、操控稳，外观也漂亮。车开了十几年了，一直很稳定，没出过啥问题。因为这辆车承载着自己的青春回忆，所以张先生到现在都没舍得把这辆车卖掉或者拿去置换。
马自达6发展了23年，其间有三代车型交替。2007年第二代Mazda 6上市，2009年被引入中国市场，和第一代车型同时售卖。2013年第三代马自达ATENZA出现，次年以进口形式进入中国，2014年开始国产，中文名叫做“阿特兹”。马自达6进入中国市场后，中国消费者有了更多样的选择和丰富的新车产品，马自达品牌也迅速走向国际市场。
然而，马自达6在市场上取得过不少好成绩，可它的销量却在不断下降。2021年，马自达6在北美市场停止生产；2023年，它在英国市场退出；2024年1月，马自达官方宣称，马自达6/阿特兹将于4月在日本市场停止售卖，并且没有后续车型推出，这款经典车型最终走到了尽头。
近年来，马自达6销量不断下滑，在美国、中国和欧洲市场都陆续停售了。在日本本土，从2002年起，马自达6一直在山口县的防府工厂生产，不过到2024年12月就不再生产了。海外的越南工厂现在还在生产马自达6，但等库存零部件用完之后也会停产。
也许是觉得电动汽车技术还不够完善，开发成本又比较高，又或者是之前在燃油车方面，关键技术的优势太明显了，所以马自达对电动技术的态度以前一直很保守。一直到2021年，马自达才宣称会在2025年一下子推出13款新能源汽车。而且在本田、丰田等企业都拿出了电动化战略路线图之后，马自达在2022年才第一次针对电动化进程提出“2030战略”。马自达前社长丸本明说：“马自达打算在这个项目上投入106亿美元（大概相当于742亿元人民币），然后逐步实现电气化。”其转型计划分三个阶段，从混动慢慢发展到纯电动，特别强调多种解决方案的重要性，这里面有内燃机、电气化技术和替代燃料，还表示会把混动当作突破点。
丸本明也感叹过，“纯电动车的需求比预想的强多了。”不过他一直觉得内燃机汽车还有可改进之处，“电动汽车是挺酷的，但对大多数品牌而言，它还是个利润杀手。”现任马自达CEO杰弗里·盖顿更是直接说纯电长续航车型以后很可能被淘汰，原因是消费者不需要、资源有限、公共充电设施越来越完善等。
马自达以前想靠和中国长安汽车合作的纯电车型EZ - 6打开局面。这个车型是基于长安深蓝SL03平台打造的，2024年10月在中国上市后，卖得不太好。马自达和长安马自达好像打算让EZ - 6走出口和海外市场的路线，这款车在海外叫6e。1月的时候，马自达6e在比利时布鲁塞尔车展亮相了，还说当年夏天要在欧洲市场开始正式售卖。2月的时候，马自达又宣布，马自达6e会在2025年进军泰国市场。
无巧不成书，就在同一天，福特汽车宣称要在全球范围停产福特福克斯。这个决策意味着福特的战略重点完全朝着高利润的越野和性能车型，还有代表着未来的电动化车型转变了。
福克斯第一代车型1998年发布，这是福特车型开发全球化计划里的产品。全独立悬挂和轻量化设计让福克斯在欧洲很受驾驶爱好者喜爱，1999年还获得了欧洲年度汽车大奖。2010年第二代车型全球年销量超100万辆，第三代车型在中国国产后，中国市场占其全球销量的30%。2012年到2014年，福克斯家族连续三年在中国轿车销量中排第一，在中国累计销量超200万辆。这期间的福克斯两厢，肯定是中国汽车市场上的明星车型。
有一位中年消费者，到现在都还记得福克斯当年在中国的广告内容。广告里有一群年轻人跟着音乐跳舞，画面颜色饱和度特别高，透着一股热烈的情绪。那时候他还在上初中呢，就想以后要买一辆福克斯当自己的第一辆车。最后，他真的买了一辆福克斯RS。
不过2018年发布的第四代福克斯面临着很严峻的市场考验，这款车全系列都装配三缸发动机，有1.0T和1.5T这两种排量。这一配置方案在中国市场引起了消费者的反感，消费者不接受三缸发动机，这也直接对它的市场表现产生了影响。
福特想通过中期改款拯救福克斯的市场地位。像2022年福克斯中期改款时换上了1.5T四缸发动机，虽然比之前用三缸发动机的车型要好些，但总的销量还是不高。
不过在更早做出电气化决策的时候，福特的管理层就觉得通用汽车公司打算在2010年推出的雪佛兰Volt之类的汽车，是没法给大众省油的。福特的高管德里克?库扎克还说过，福特更愿意把精力放在结合了涡轮增压和直接喷射技术的EcoBoost计划上，用这个计划来提升性能和燃油经济性。就因为这个决定，福特在电气化的早期发展浪潮里，就落到相对靠后的位置了。
“子就想到它，这样就更不容易达成交易了。“我们错过的那几年，是很关键的时期。”
2024年，福特汽车在欧洲市场的表现还是不怎么好，数据表明它的销量跟去年比下降了17%，只卖出426,307辆汽车。1月的时候，它的销量又下降了3.9%，在市场上占的份额已经缩小到3%了。
福特的CEO吉姆·法利在2024年四季度的电话会议里说，“那些利润低的车型没办法承担研发投入。”以后会把资源集中起来，用于开发电动皮卡和高端越野车型。福特欧洲区的财报表明，2024年的时候，福克斯单车利润率就只有2.3%。在2024年的全球净利润里，F系列皮卡占了67%，轿车业务都已经连续五年是亏损的了。
