近日，比亚迪与美国加州政府涉及10亿美元大单的口罩交易，因为没有通过美国认证导致约5.05亿美元货款可能无法收回，而已经发货美国的口罩也将使亏损进一步扩大。这一事件引发国内舆论一片哗然，大多网民义愤填膺，大骂美国忘恩负义。愤激之余，更应冷静反思自己的错误。改革开放以来，从国企到私企进军海外的过程中，屡屡出现调查不尽责、风险防控不到位的“赌博式”交易，交了天量的“学费”。这次比亚迪的错误更加不可思议、不可原谅，本文称之为“惨案”并非标题党式的耸人听闻，而确确实实是“惨”。
郭台铭还积极将生产线迁往越南和印度，明显意在分散投资风险。他甚至高调宣称是他在“提供大陆人民就业机会”。然而，他可能未曾意识到，大陆的产业并非唯独富士康一家。据业内人士透露，比亚迪在手机制造领域的表现已经大幅超过富士康，不仅赢得了苹果的订单，还成功接下华为、小米、OPPO、vivo等多家国内手机品牌的代工订单。
事实就是，华为在没有触动西方利益之前，很少有人去喷华为，然而，自从华为有了自研芯片后，有了领先西方的5G技术之后，有了鸿蒙操作系统之后，负面消息就铺天盖地而来。这么多年过去了，只要华为新品出来后，一个“不买华为就是不爱国”的口号，就开始在网上蔓延。哪怕是任老亲自出来表示，不要把“用不用华为手机跟爱不爱国联系起来”，他们也视而不见。如此看来，这帮人还是当年的那群人——五美分加无脑者，外带一部分新晋的“非黑即白”的死忠。
拿着双重标准勾结围攻，太无耻。
继“高负债”谣言攻击之后，本周比亚迪又陷“邮件风波”。
在这封邮件中，比亚迪对美国传感器供应商森萨塔（Sensata)提出明年降价10%的协商邀约，这本是汽车行业很常规的通行做法。年底了，合作方重新议价也很常规，甲方对供应商提出降价目标，乙方可以与甲方协商，并非就按照邮件提出的目标执行，毕竟甲方也需要考虑供应链的稳定，更换供应商也是要付出成本的。
这种非常常规的事情，竟然引发网络舆论，这很不正常，显然是针对比亚迪。比亚迪有8000多家供应商，目前收到降本通知的也只是几十家电控和传感器供应商，占比不到1%，但看网络围攻的架势，就好像要求普降10%似的。
常理就不可能啊，因为中国汽车行业零部件供应商平均毛利率也就十几个百分点，再降10%干脆别干了。
就在这封邮件截图发出的第二天，国外媒体立即跟进，报道称比亚迪泄露信息预示中国电动汽车价格战将加剧，间接暗示此举将导致行业动荡加剧、小型企业面临崩溃。
更有意思的来了，紧接着网络上开始流传一张不知道是谁写的公开信截图，真就是造谣一张图。
这封公开信以供应商的口吻对比亚迪降降10%的协商邀约提出抗议，但是注意这仅仅是协商邀约，不同意完全可以通过正常沟通解决，何必在网上发小作文？
所以，这封公开信肯定不是供应商写的，肯定是“有心人”编造攻讦。
这封信指责比亚迪迫使行业陷入内卷，称比亚迪降本要求将被发达国家拿来当做抬高关税的借口，还威胁比亚迪如果继续如此将被国外全面抵制，不仅导致公司失败，还要连累整个中国汽车行业等等。这封公开信最后甚至还升华了下，说比亚迪的年度议价邀约是“违背商业伦理与人性底线”，真是不知所云，一个行业常规的年底议价，怎么就违背伦理和人性了？
不拿比亚迪来欺负人，就拿同样是“品牌价值”的特斯拉来说话。
从中国乘用车联席会获知的特斯拉销量数据显示：2023年6月Model 3销量为22741辆，在特斯拉中国销量中占比30.64%，在中型车销量中排名第2位。
我在写这篇文章之前，顶多也就是嘲笑一下华为，后面越写越发现华为是真的恶心。
明面上，华为打着永不上市的名义，却三番几次借壳上市，收割A股的韭菜。
有很多网民说，经过这个事，反而更增强了支持问界品牌的信心了，因为这次事故不但证明了高速追尾正面撞击下，问界车基本不变型，A柱基本完好，电池也没有发生爆炸，这些都经受了高速撞击事故的检验，而且，问界因为和华为的合作，如果车出了事故，一些商业媒体以及大大小小的自媒体都会帮你上热搜，不愁没人管。只不过，只要经济条件允许，以后会有更多人更愿意选择安装华为智驾系统的车型。听说问界门店的销售更火爆了，赛力斯的股票还上涨了。气不气人？最后重复一句话：舆论战是最难打的战争，打赢舆论战主要靠群众自发参与的网络人民战争。
