众所周知，9月20日正式上市的“全新岚图梦想家”并非换代车型。可它最近两个月以来的销量却肉眼可见地飙升，从原本已经让友商眼红不已的三四千台/月，直接干到10月份的7000+台，杀入MPV排行榜前三！

按说32.99-44.99万元的售价，只比旧款小降1-2万元，在动辄优惠五六万的丰田赛那/格瑞维亚面前似乎没啥吸引力。所以真相只有一个——这次改款得到了终端用户的认可。

有一说一，新款梦想家的产品力确实更强了，不但换装了更符合当下审美的双联屏式全新仪表台，标准配置清单里的项目也增加了不少，另一项重要优化就是将第三排膝部的纵向空间「偷」出了9厘米，乘客待遇已经强过GL8陆尊7座版（但不包括座椅可以前后滑动的6座版）。记忆模糊的朋友可以点击VAN哥头像自行复习两个月前那条静态评测视频，这里就不赘述了。

那么灵魂拷问来了：插混版和EV版的SKU一共有8个，哪个更适合家用？

咱们不妨先把EV版放一放，因为EV版的配置跟插混版完全一致，都有卓越鲲鹏、尊贵鲲鹏、旗舰鲲鹏和旗舰乾崑4个车型，各自比插混版高2万元，所以直接参考插混版的答案就好。

在剩下的插混版4个型号中，其实32.99万的卓越版配置就不错了。别看它是入门车型，却标配了深受北方用户喜爱的四驱系统，舒适取向的双15.4英寸大屏、方向盘加热、二排电调航空椅、三排4向电动调节、电动后备箱盖也有了，甚至连毫米波雷达方案的L2级驾驶辅助也有了，完全不输41.08万的顶配丰田赛那。

除非你对HUD抬头显示、二排17.3英寸吸顶屏、车载冰箱、20喇叭音响之类配置有执念，不然32.99万的卓越版就很OK了。当然，预算充足确实可以多花3万上35.99万的尊贵版，但从性价比考虑，完全可以后期加装，满打满算一万块搞定。

至于39.99万的旗舰版，只比35.99万的尊贵版多了悬架软硬和高低可调、前排座椅按摩、二排零重力模式、第三排座椅加热等寥寥几项功能，相比之下更不划算。

当然，空气弹簧的底盘升降（幅度6厘米）功能在上山下乡时确实有点作用，滤震效果也比非空簧版有提升，但有一说一，舒适性的差距并没有想象中那么大（之前在动态评测视频里有点误判），不经常走乡间小路的话没必要纠结这玩意儿。

那么最贵的旗舰乾崑版（42.99万）呢？其实VAN哥在视频里已经说得很明白，华为乾崑ADS加持的高阶智驾对驾驶技术平平的朋友确实是值得托付的辅助措施，自动泊车功能对家中的女主人也很友好。只不过对老司机们来说，鲲鹏版的L2级驾驶辅助对跑长途缓解疲劳已经足够了，泊车入位也从来不是难事，就没必要多花那3万块甚至10万块了。

对了，别看乾崑版更贵，中控屏却只有一块，没有副驾屏！倒不是想刻意省成本，而是这套OS目前只适配单屏幕，所有搭载华为智能座舱的车型都是这样。

最后聊两句EV版吧。纯电车在MPV细分市场始终不太受欢迎，普遍担心长途自驾“补能难”，冬季续航大幅缩水也是通病，因此梦想家EV版一直以来的销量占比仅为5%左右（同时提供插混和纯电两种动力的MPV都差不多是这个比例）。其实梦想家EV版的动力电池为108.7度，CLTC续航650公里，就算高速+冬季工况打个狠折，也有300公里以上，能应付绝大部分出行场景。

但对家庭用户来说，买MPV就是为了每年屈指可数的几次全家长途出行，这个场景绝不能出问题，自然买的人就少咯……