近日，全新一代也就是第二代KONA车型已经广泛的在海外销售，该车的第一代车型也已经引进国内，以昂希诺命名畅销了相当长的一段时间，本次的新车除了采用全新的设计之外，也有着纯电动版本，更加丰富了消费者的选择。

新车在前脸部分采用了电动风格浓厚的封死式车头造型，贯穿式的Led灯带，国内消费者已经非常的熟悉，而圆润的车鼻下方则有着嵌入式的多边形雾灯区域，加入了层次感非常复杂的大灯的造型，展示出应有的科技感。只是灯组的位置确实非常靠外靠下，绝对是日常剐蹭磕碰最容易撞到的角度，在维护成本方面可能会有些高。进一步增加这一成本的是灯组外侧层次感丰富的特殊设计，将来无论是钣金还是零件更换都显得较为复杂。

而前保险杠部分则有着大尺寸的下格栅留出了下方点阵式的矩阵LED面板，整体又增添了一份层次感，和科技感。在车身侧面，新车则稍微可以看出一些上一代车型的影子，不过总体更加的锐利，不论是动感腰线和D柱处的交汇，都有一丝途胜车型的影子，而撞色车身突出的轮毂造型，独特的轮廓样式又显得相当的时尚，符合新能源车拥有了前卫感。在车尾部分，贯穿式的尾灯几乎与车头完全对应，包括下方的位置独特的刹车灯造型，市面上恐怕没有这款车型仍将灯组摆在这个位置。辨识度是上去了，但面临的问题同样是与车头相似，实在是非常容易被磕碰。

而后保险杠部分则有着特殊的点阵式装饰，可以显示复杂的灯语，与车头的风格形成对应进一步增强了科技的感觉。在内饰部分，新车则没有特别多的惊喜，采用了现代起亚集团套娃式的双联悬浮式大型液晶屏设计理念，目前从10万到大几十万集团旗下除了捷尼赛思以外的所有品牌和车型都在采用，这样设计多少有些审美疲劳。除此之外，由于定位并不算高，所以该车采用了新的节约成本的设计，并没有过多花哨的元素，横平竖直的中控台面，大量塑料材质覆盖等细节都没有太多的意外。

但该车能采用了扶手箱前端区开放式的储物格，有效地提升了空间实用方面的便利性。另一大亮点是像现代起亚旗下不少车型一样，仍保留了大量的实体物理按键，即便该车是一款面向新能源的车型，显示了在实用性方面的坚持，这一点应该要给予好评。在动力方面，由于整体的定位并不算高，新车没有相关扩张配置下载了最大功率156马力和218马力的前置单电机，最大扭矩255牛米，与之匹配的是48或65kwh的锂电池组，纯电续航里程WLTP工况可达488km的，有着还算不错的表现。

由于成本问题，开车也没有追加现代起亚其他高端车型上近乎普及的高压快充功能，充电至80%需要43分钟，倒也不算很慢。而该车在英国的售价为43055英镑，将会成为比亚迪ATTO3也就是元PLus车型的主要竞争对手之一，未来能有怎样的表现，能否引进国内，非常值得期待。