上周，美国总统特朗普正式签署行政令，宣布对所有生产于美国以外的进口汽车加征25%关税。这一决定立即引发全球汽车市场剧烈震荡，欧洲斯托克600汽车及零部件指数当日暴跌4.3%，创下2020年疫情以来最大单日跌幅。其中，德国三大汽车巨头受影响最为严重：宝马股价重挫5.2%，大众下跌4.7%，奔驰母公司戴姆勒跌幅达4.5%。
据摩根士丹利的分析，这项关税政策将使得每辆输美欧洲汽车的平均成本增加约8000-10000美元。德意志银行汽车行业分析师指出："这相当于直接抹去了欧洲车企在美销售的大部分利润空间。"欧洲央行随即发布预警，称此举可能导致欧元区第二季度GDP增速下降0.3个百分点。
而最大的输家，其实是日韩。韩国现代汽车成为受冲击最严重的亚洲车企。Global Data数据显示，2023年现代向美国出口汽车达103万辆，占其美国市场总销量的58%。消息公布后，现代汽车股价在首尔交易所暴跌7.2%，创下12年来最大单日跌幅。
日本车企同样未能幸免，丰田北美公司紧急召开董事会，宣布推迟在阿拉巴马州新工厂的投产计划。本田汽车则表示将重新评估其俄亥俄州工厂的扩建项目。三菱UFJ金融集团测算显示，新关税将使日本车企每年增加约45亿美元的额外成本。
与全球同行形成鲜明对比的是比亚迪在关税第二天大涨3.4%。因为特朗普的政策对中国汽车影响几乎为零。中国汽车对美出口本就微乎其微，主要原因在于美国根本就没有对我们放开汽车市场，是在闭关锁国，一目了然。
我看很多分析师认为利好特斯拉，认为特斯拉似乎能从新政策中获益，我是不认可的。伯恩斯坦分析师指出："特斯拉美国本土生产的车型将获得25%的价格优势。"
然而欧洲不会别动挨打。首先，欧洲委员会已明确表示将采取对等报复措施，他们非常可能对特斯拉加税，不过不得不说，很多出口到欧洲的特斯拉汽车是中国工厂生产的 。
前不久，特斯拉投资者关系部门已向SEC提交风险提示文件，特别强调"公司可能成为贸易争端中最易受攻击的目标"。
现在，不仅欧洲，就连加拿大和美国本土的消费者，都展开了抵制特斯拉的运动了。
