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文丨初八没烦恼

编辑丨初八没烦恼

前言

相信许多对军事比较感兴趣的朋友，一定对我国的最新款战斗机歼-20非常了解，这是一款属于我国自主研发的第四代战机，也是作为我国空军力量的一大利器，随着更多详细消息的透露，歼-20为大家所带来的震撼，是大部分外国人想象不到的。

当歼-20的战斗机第一次出现在大家的视线当中时，大家都带着好奇和激动的目光看向这款战斗机，随着观察的细致，有些朋友也看到了歼-20座舱盖打开后的场景，这时就有一些朋友好奇了，那里面的白色装备到底是干什么用的？为什么有人说这个装备弥补了美国的漏洞？

中国自主研发的军事利器

歼-20作为我国后续研究出的最新款空中利剑，他的许多配置都是有无数研究人员通宵达旦研制出来的，所以在飞机上的所有能看到的和看不到的都有它存在的道理，而那个白色的装备，也是说明中国的科研技术达到了世界的顶峰状态。

上面的那个白色管道型的物体，好像和整个歼-20帅气的机身，超高的配置有些格格不入，但这个白色的管道却有着非常重要的用途，甚至在某种程度上说明了中国的科研技术达到了世界级别的顶峰，也是弥补了美国方面的一大遗憾！

可国外有一些网友对我国的这个“白色管道”起了一个搞笑的外号，就做“PVC”水管，但它可不是平常施工所用到的pvc管道，而是一款最新型的“抛盖火箭”，其主要的用途是为了在关键的时刻，能够最大程度的挽救我国飞行员生命的宝贝。

外国的一些有人还真就小看了这个抛盖火箭，但这个设计在某种程度上来讲，就是属于歼-20独有的设计，于F-22和F-35的所有设计理念不同，因为只要战斗机出动的作战，不光光是速度很快，还有上升的高度也非常惊人。

当所有的设计想要满足战斗机的飞行条件，首先要克制的就是速度和气压，而且整个座舱盖是为了保护飞行员的生命安全和操控空间，这也说明了上面一块小小的玻璃多么重要，甚至有的时候还要防止高空飞行的鸟类撞击，这些条件都需要满足，才可以投入使用。

可想要满足这些条件，光光是有厚度还是远远不够的，根据战斗机的相关资料可以得知，基本上所有现代化的战斗机，都配备了2-3厘米厚的高强度聚酯材料制作出来的玻璃，而且这些机舱盖的重量足足有着150公斤左右，甚至更高。

假如再将场景放在实战当中，要克服诸多的外界条件，还要将这样的玻璃材料弹射出去，可想而知多么困难，早期的一些战斗机，基本上全是使用作动筒的方式来将座舱盖弹射出去，也就是利用了高压气体作为逃生材料。

可当时的战斗机许多性能和现在的战斗机根本无法比较，而且现代化的战斗机，从座舱盖的体积上也比之前的大出了不少，放在实际行动上面，晚了那么零点零几秒都有可能造成人员的伤亡，所以许多国家都在研究更先进的技术。

美国的最新款战斗机是如何抛盖的？

作为美国研发出来的第一款隐身战斗机，F-22战斗机从刚刚登场的时候就被美国大肆宣扬，而他们的战斗机也是采用的之前的传统方式，根本没有装备导爆索，而是使用了简单的抛盖火箭。

简单来讲，这种抛盖火箭就是一个小型的固体火箭发射系统，利用空气原理的方式，使得火箭在点火后可以喷发出高速的气流体，从而保证座舱盖能够顺利的弹开，但这种方式还是有些弊端的，不但更容易被发现，还很容易遭受到磕碰。

再把目光放到美国的F-35战斗机，其内部的结构就有些不一样，其中为了给弹出的时候更加节省空间和机会，他们的座舱盖只能是把这种设备放在整个机头座舱的最前面，于是只能是改变了战斗机机舱盖的打开方式。

但这种方式就显得非常麻烦了，F-35的设计师可能也明白了这种情况，所以选择了让F-35战斗机用穿盖弹射的方式来拯救他们的飞行员，从美国透露出来的最新消息就能看出，美国的F-35战斗机机舱盖上有着一条导火线。

更加高级的歼-20战斗机

我国研发的最高级的战斗机和美国的F-22和F-35战机都不同，相比较有美国的战斗机，不是说美国的战斗机更高级，有两种不同的弹射方式，而是我国的战斗机保留了大量“保护机制”，保护的也就是我们的飞行员。

每一位飞行员都是国家大力培养出来的宝贝，当有任何不好的情况出现，机舱盖上将会立刻引爆机盖，从而让飞行员能够成功的弹射出来，这就可以最大程度的保护好飞行员的生命安全。

我国的歼-20战斗机，其配备的抛盖火箭，不光光可以让飞行员从机舱盖内部开启，在特殊的情况下也可以让外界的检测人员打开，在战斗机的右边进气道上，印刷这“抛盖救援”的字眼，跟大家熟悉的高铁舱门一样，把玻璃敲开就可以启动，这样就不会存在被困的情况。

而相比之下，美国的F-22战斗机就少了许多方面的考虑，不光是没有外界救援开盖的操作模式，连内部都非常的费劲，美国也有着前车之鉴，在2006年的4月份时期，美国的一架编号为03-4031的最新新款F-22战斗机就出现了意外。

当时因为F-22战斗机还没有研究妥善，里面的一些软件出现了较为严重的故障，从而导致了战机的机舱盖无法打开，里面的抛盖火箭也没有办法顺利启动，当时在驾驶战斗机的飞行员是美国的布拉德上校，直接在战机中困了6个小时左右。

当时的战机保障人员也没有任何办法，只能是联系当地的消防队，让消防队想办法来解决问题，在最后的商议下，救援人员只能是从外面用特质的消防电锯来解决，用暴力的方法来破坏机舱盖。

美国的F-22系列战斗机，从1990年就开始研制，所以在整体上有些技术方面的漏洞也是可以理解的，但也正式因为有了美国的这些前车之鉴，我国才能在研制歼-20的时候做足了保障工作，从官方透露出来的许多细节中就足以看出，我国的歼-20战斗机多么完善。

也是在我国的歼-20战斗机横空出世之后，美国也在他们最新款研制的F-35隐身战斗机上，加装上了和我国一样的设计，可能是美国也好好保护他们的飞行员吧，从某种角度来讲，我国的歼-20也可以说是F-35战斗机的“师傅”。

而在后续的研究中，我国又在这样的基础下加强了保护飞行员的方式，而这时其他国家的战斗机就给我们提了一个醒，像F-111的战斗机外号“土豚”，他们的机舱和机舱盖是一个整体，出现任何意外的时候可以直接全部弹出。

但这种情况也是存在一些限制的，比如说大型的战斗机才可以这样，本来战机的重量就是需要受到控制的，而如果这些战机的整体重量过重，不光光会影响战机的性能，在执行任务的时候还会大打折扣。

结语

虽然现在国外的一些大国有着较为高级的战斗机，但大家别忘了，我国从开始研制这些类型的战略武器才用了多长时间。

哪怕他们的战斗机在全世界的范围中比较强硬，但我国的战机也丝毫不差，只能说整体的研究任重而道远，我们的国家还有很远的路要走，但成为全球最强的战斗力只是时间问题，让我们拭目以待！

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