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近来，又有波音方面的坏消息！据波音七月份公布的数据，整个月只有4架飞机交付使用。更糟的是，还有43架737 MAX飞机在7月中被取消。据媒体统计，到2020年为止，波音已经取消了398架737 max。
但与此相对应的是，中国今天在国际客机市场上疯狂地销售1411架飞机，可以说是随着中国C919等大型技术的出现，也让许多国家开始青睐来自中国的客机产品。现在问题来了。
美国什么都想卡住中国的脖子，为什么要改变航空发动机的老规矩，向我们让步？
据美国媒体报道，美国政府正在考虑禁止通用电气公司将C919大型飞机引擎LEAP-1C卖给中国。经过几天的讨论，媒体再次报道，美国政府否决了该提案，允许继续向中国销售LEAP-1C。
通用航空公司是通用电气最大最赚钱的公司，LEAP-1A,LEAP-1B,LEAP-1C系列发动机是通用航空公司的拳头产品，其发动机与飞机的 ABC相对应。但是，波音737 MAX飞机因多起事故停飞，无法出售。这飞机卖不出去，自然也买不到配套的LEAP-1B发动机。通用航空目前处于亏损状态。要是再也不允许卖 航空发动机，通用不得疯？
有趣的是，反对该提案的居然是美国总统特朗普；特朗普说，美国不会因为虚假的“国家安全”而牺牲美国企业！伴随着国产大型客机C919的进一步推进，美国对中方的戒备心理也日益增强。同时，白宫高层也开始憋着“坏招”，考虑阻止通用公司向中方提供LEAP-1C发动机。它提出的理由是“担心发动机被反向仿制”。
需要注意的是，现在中国国内已经有不少于100台LEAP-1C的飞机发动机了；如果说是仿制的话，那我们早该开始了。此外，对于航空发动机这类高端工业制成品，也是国际上公认的无法成功仿制的。由于很难，以前也没有成功的仿制案例。
恐怕许多人都很清楚，今天，航空发动机技术仍然是我国的一大短板，虽然说我国现在也已经研发出了长江1000，这台发动机将来也是要装配到我国的大型国产飞机C919上。但就性能而言，与世界先进发动机相比，我们至少还有30年的差距。
也许许多朋友不同意这一观点，因为在军事领域，我国已成为世界上第五代战斗机的国家；在他们看来，能有五代战机，就足以证明发动机的技术与世界先进水平十分接近！所以在民用发动机方面我们也不会落后太多！
但是，实际上，军用和民用的发动机技术有很大的不同，两者之间可以借鉴的东西其实也不多。
在民用航空发动机领域，可以说，我国的发展道路还很漫长。尽管现在我们还落后，但是我们也不必为美国停止出口LEAP-1C引擎而担忧，因为这对于我国的C919大型客机来说不会有太大的影响！事实上，如果我们失去了LEAP-1C引擎，我们还有其他选择，比如俄罗斯的pd14引擎，尽管说它的性能不如LEAP-1C引擎，但我们仍然可以使用。
中国同样是波音的主要客户。假如禁止向中国出售飞机引擎，然后中国又将波音的订单转给空客，那会损失多少？欧洲人做梦会不会笑醒？
最终，禁止销售引擎是一笔买卖，最多只能阻碍中国的岁月。但是，一旦中国解决了引擎问题，美国就失去了影响力。长期来看，与其一开始就进行合作，不如牢牢占据产业链的上游，这样更有利于控制中国。
加上我们的长江1000，现在也能组装在C919上了，只不过性能稍差一点。而且有了巨大的国内市场，相信在不久的将来，我们的航空发动机技术，一定会突飞猛进！
对于C919项目，美国的态度充满了矛盾。美国联邦政府一方面需要大量的税收来支持其政策运作，另一方面，白宫中的鹰派打压中方的目标仍需继续推进，这两方面的矛盾难以得到平衡。美国总统之所以如此犹豫不决，原因就在于此。
肯定能认识到通用在C919项目中的重要性，这也突显了美国政策的弹性。也就是说，与其过分打压中方企业，美国还不如“顺水推舟”，积极参与中方的建设。只有这样，美国才能得到真正的好处。
而在航空工业领域，我国民用航空动力技术的自主研发与国产替代步伐也将加快。这一困难不会使中国放弃国产大型飞机项目，中国将重新考虑动力选择问题，一方面考虑国际合作对象，另一方面加快发展本国民用航空动力技术。
需要指出的是，我国航空发动机国产化已成为必然，一方面，国家基金启动了战略支持，尤其是我国正式启动了2017年两机专项计划，投资规模超过3000亿元；另一方面，航空发动机产业链条足够长，市场空间足够大。
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随风飘逝
早晚会像华为一样被禁，早做打算。
你说的都对0哈哈 回复 08-27 10:25
空客的航发是英国罗罗的[笑着哭]
老六 回复 你说的都对0哈哈 08-27 14:09
二毛也有，不怕买不到
住在海边喜欢浪
图纸给你你都造不了，中国缺的不是设计发动机的人，而是制造发动机的人。
住在海边喜欢浪 回复 08-27 21:53
你理解能力有问题吧！这么说只是说明造发动机难，材料工艺等问题短时间解决不了。就像中国买的黑鹰直升机一样，几十年了也仿造不了
住在海边喜欢浪 回复 08-27 21:47
不不，你去了啥难题都迎刃而解
UC网友20xxxx3091
军用机行了，民用机一定也行，而且很快
UC网友54xxxx9970 回复 08-27 18:16
谁跟你说“军用机行了”！[笑着哭]
UC网友20xxxx3091 回复 08-27 17:12
军机的工作条件比民机恶劣的多，所以军机行民机技术上一定行。油耗高点总比没有强太多了
余生请多指教
中国航发，加油[点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞]
用户16xxx57
现在美国佬敢卖，我担心又会成了美国手中的一张牌，不仅摧毁我们发动机研制进度和企业，保不准后面会断供制裁。还是换吧，不光要换，称空档期赶紧自己研发发动机。
南月散人
运十可惜了！
吃了么二掰 回复 08-27 13:57
可惜个屁！你相信以当时的实力我们可以造出一架大型客机来？当时只是造了个壳子，航发航电都是从另一架美国客机上拆下来的！没记错的话，好像是一架麦道82
一只肥猫
现代社会分工太细，看看芯片，设计出来，却造不出来[得瑟]。
飘零叶 回复 08-27 19:28
没有那个国家是全能的，美国也不行
我心依就
发动机，航电都不是的，组袋货
一碌蔗
运十事件再次出现
UC网友17xxxx9013
挖坑给你跳 赚钱拿回来 这是美国鬼子
niancheng
这个典型涡扇喷气式发动机结构图，跟我的“杯子”差不多嘛[得瑟]
UC网友11xxxx9898
军机跟民机没得比，军机最多座2人而且可以弹舱逃生，民机几十到几百人而且没办法逃生你说哪个难些
用户不在线
反正自己没有啊！买谁的都行，也没有机会比较。
鱼翁
因为卡发动机没有用处了，并且对美国没有任何好处。因为我们根本就抄袭不了。
YJ-W benjia
卡脖子是暂时的，不然它怎么赚钱，只不过不想让你发展太快进而与它抗衡。另外，发展是必须要付出代价的，比如日本和德国。
兵·甲
努力吧！
明白人
自力更新
醉生梦死
造一架飞机需要一堆的零件供应商，需要市场销售，需要资本控制，需要一堆工程师，需要摸索每一个安全的细节，数数美国从二战造了多少架小飞机，这经验是钱，根本无法买来的。
一米八一
因为再不卖我们自己的也要搞出来了，以后我们根本不会买
丽影摄像
加油中国！
风淡云闲
授权制造和卖成品给你完全是两回事
UC网友11xxxx3031
吸取教训，从运十到麦道D90的事。
UC网友15xxxx5089
最基础的才粉没有拿什么仿？
UC网友16xxxx1807
高端的制造业，然而国内的老板们都是需要廉价劳动力，和高产量低成本，就和超市一样的运行方式，以出货量换取收益率增长
莫愁
[点赞]老美能这样想吗？
UC网友18xxxx2366
飞着飞着不转了[得瑟]
UC网友55xxxx6885
发动机没什么窍门，材料工艺是关键，所以没有仿造这一说[得瑟]
不破けんじ
从国家安全的角度看还得自己造。美国如果憋着坏在控制发动机的软件上做点手脚，说不定什么时候就会掉下来。
UC网友47xxxx2316
因为航发技术就算美帝原地不动不搞新的，30年也仿不出来超越不了
UC网友13xxxx5543
组装货，卡脖子早晚的事，须早做打算，少一些幻想
KK
还踏马在这里逗比呢 为什么让步 去年波兰航空发动机展览 中国的大型运输机发动机干掉了空客 波音 排名第一！ 怎么禁？美国不就是这样 以前同样出口的飞机 给中国的用三十年前的 现在比它牛逼了 就提出共同研发 恶心的一批
胡说八道
要在短时间内掌握过航空科技，只有跟美国干一仗，战败它并把其技术抢过来，除此没别的法子了
UC网友19xxxx9892
美畜这根恶棍是绝对靠不住的！
UC网友26xxxx4092
这只是暂时的，因美国波音公司遇上了麻烦，美国航发公司，要保持生产，所以暂时向中国出售航空发动机，一但波音公司恢复正常运营了，美国又要搞乱，限制出口。
长毛象1998
中美在2050年前不会掀桌子的，斗争更加热闹了一点，在这期间我们需要把日韩拉过来，把澳大利亚按下去，把印度弄残，到哪个时候我们的舰队会主动美国海岸找他切磋的
风语盈
应该禁止进口美国的发动机。
岩石闪电
不用沉思，有罗罗。
奇亚大
应由买家决定买与不买，反过来由卖家决定卖与不卖，价格一定会吃大亏，既然卖就可以国际招标！
全赖有你
得到实际利益才是最重要的
UC网友30xxxx8275
卖我们发动机是希望我们研发不如买发动机，延缓我们研发发动机的时间
UC网友16xxxx9824
俄罗斯发动机装上坐的人就少了
UC网友21xxxx3599
小心，半渡杀之，应急可以，但是必须在规定时间内弄成国产发动机，而且国内飞行的只能是国产发动机。
Peter Pan
核心机是一样的，搞出核心机所有的都能出来！
发哥
国家大力培养高科技人才，只要对国家有突出贡献，国家赏房，车，美女都免费送
芝麻开花
伟大的中国人民没有过不去的坎，一定会取得胜利