王传福和他的比亚迪，还远没有满足。刚刚打赢了电动化的上半场，他们正准备拿起智能化的武器，开辟一片新的战场。这一场被称为智驾平权的战役，将直接改变未来汽车市场的格局，也会影响到你我的日常出行。
比亚迪的电动化之路，可以说是教科书级别的操作。2019年，特斯拉Model 3的价格开始下探，让普通消费者第一次觉得电动车不再是富人的玩具。但接下来，比亚迪的动作才真正改变了游戏规则。他们依靠三电技术的全面突破，把新能源汽车价格拉到了十万元级别，让电比油便宜成了现实。这个平民化策略，不仅打开了市场，也彻底把对手们逼到了墙角。2021年，比亚迪交付了73万辆新能源汽车；到2023年，这个数字已经飙升到302万。而今年前11个月，他们又交出了375万的销量成绩单。预计2024年，比亚迪的年销量将突破425万台！这样的增长速度，简直就像开了外挂。更可怕的是，他们并没有满足，而是提前开始为下半场的智能化战役布局了。
王传福清楚地知道，当电动车的基本技术门槛被逐渐拉平后，下一场竞争的核心就会落在智能驾驶系统上。而他计划用一种极具爆破性的方式，彻底改变这个市场。什么是智驾平权？简单来说，就是让普通消费者也能用得起高级智能驾驶功能。现在的市场上，高速NOA（高速领航辅助驾驶）这些功能大多出现在几十万甚至上百万的车型上。比亚迪的目标是，把这些功能装进10万元的家用车里！有人可能会问：这么高端的技术，成本一定很高吧？实际上，随着技术的进步和规模化生产，高速NOA系统的成本已经被压缩到了数千元，而它的功能却越来越强大。以比亚迪的海豚车型为例，这款起售价不到10万元的车，已经支持选装智能驾驶系统。这说明比亚迪不只是喊口号，他们是真的在做。
比亚迪的供应链和生产能力让他们具备了这样的底气。2024年，比亚迪计划生产500万台新能源汽车，其中60%以上都将搭载高速NOA系统。这意味着，仅明年一年，可能就会有300多万台搭载智驾功能的比亚迪汽车开上路。这种规模效应，不仅让比亚迪自己受益，也会迫使其他车企跟进。当比亚迪的10万元车型都能用上高速NOA时，其他车企会怎么办？答案很简单：跟上！不然就只能被淘汰。那些还在犹豫或者抱着观望态度的车企，将被市场的洪流甩在身后。
王传福曾说过：创新，不只是技术上的领先，而是要让更多人用得起。这句话，正是比亚迪成功的关键。下一次，当你看到马路上越来越多的比亚迪汽车时，别惊讶。这不仅是一家公司的胜利，更是整个行业在智驾平权时代到来的一个缩影。
