为什么日系车明明有 at变速箱的技术，但是却放着成熟、可靠、稳定的 at变速箱比不用，唯独对一些车友心目当中上不了台面的cvt 变速箱情有独钟。很多朋友可能都会有这么一个疑惑，现在日系车大面积的都在用 cvt到底是为何？

日系车确实啊绝大多数品牌都具有这个生产 at变速箱的技术，比较出名的爱信的6 at是属于丰田的，本田的10 at ，日产的7 at包括之前三菱的比较老旧的4 at。

可以说绝大多数日系品牌都有能够独立研发生产 at变速箱的技术，但是日系车仍然在使用 cvt 变速箱。特别是钟爱 at变速箱的美系车逐渐往 cvt 变速箱发展。

说白了不是说 cvt 变速箱比 at 变速箱好，而是不得已的做法，就是受制于排放标准和成本之间的均衡。首先车企之间的竞争越来越激烈，而且环保政策越来越严格，at 变速箱特别是在这种紧凑级车型，的弊端就凸显出来了。第一个成本高，第二个燃油排放可能会不满足这个标准。

ad 变速箱他是液力变速器，在进行动力传输的过程当中，会损耗一部分动力这导致 at 变速箱啊要比 c v t 变速箱、双离合变速箱要有更高的油耗，所以说呢随着政策越来越严at 变速箱他不太受待见了。

at 变速箱可以进行燃油的降低吗？可以降低，那就是增加档位，扩大传统比例的范围，就可以把油耗降低。比如说8 at、、9 at 、10 at这样档位更多的 at 变速箱油耗表现就比较理想了，但是档位多了之后变速箱的体积就会变大，成本就会升高。

对于一台普通的家用车来说，10万块钱这个级别的家用车你装这么一台档位高的变速箱，就会侵占很大一部分车内的空间。高端的 at变速箱不现实可以装低端的啊，比如说200牛米的6 at 变速箱，他的成本确实比较低，但是性能表现就没有那么好了。比如说大众的入门级车型搭载的就是200牛米的这种6 at 的变速箱，

他的装机的体验跟这个马自达上那个6 at差距就比较大了，而且扭距比较低，油耗表现也不那么理想，虽然说 cvt 变速箱传统效率甚至还不如 at变速箱，但架不住人家的传动比范围大，所以说呢能够保持最佳油耗的转速区间。

所以日系车对于这种中低端的车型，肯定是要选择 cvt 。毕竟他的平顺性、舒适性是无敌的存在。