一直以来，笔者认为无论动力形式如何变化，性能永远是汽车最具魅力的底色。而那些拥有极致性能的汽车，往往也是最优质的产品。
即使纯电动车相比燃油车在加速性能上飞跃式的提升，但极致的加速表现，依然只有极少数的汽车能够实现。比如，你知道国内有多少纯电动车可以达到3.5秒以内的零百加速时间吗？答案是只有8个。
从上表我们可以看出，除了特斯拉以外，全部都是价格超过百万的豪华品牌或跑车品牌。这里要尤其点名表扬特斯拉Model 3 Performance，明明是最低的价格，却拥有优秀的加速表现，遗憾的是新款Model 3已经停产Performance版，性能车的门槛价貌似再度回升到百万级。
直到8月25日，第九个零百加速达到3.5秒级的产品上市了——起亚EV6 GT，售价41.98万。作为一台紧凑型SUV，起亚EV6 GT配备了双电机四驱，搭载高能量密度的三元锂电池，零百加速时间快至3.5秒，在同价位和同级别无出其右。笔者有幸在新车上市前，短暂在赛道体验过起亚EV6 GT，给笔者留下的印象是，EV6 GT是一台将运动性能发挥至极致的产品。
首先加速快不言而喻，笔者当时是在一个没有大直道的小赛道中体验EV6 GT，受限于场地，跑圈的时候基本没有可能把电门踩到底，更别说去触摸260km/h极速状态。虽然加速玩不过瘾，但这台车在赛道里姿态却异常稳健，每每尝试高速过弯，会发现EV6 GT潜力很大，作为驾驶者顿时心生敬畏，感觉自己驾驶技术远不够资格去探索它的极限。
其实EV6 GT的悬架结构并不特殊，前麦弗逊式独立悬挂，后五连杆式独立悬挂比较常见，但增添了前轮支柱和后轮后背厢地板加强杆，让车身强度更高。操控配置也是它的亮点，EV6 GT搭载了专属的电子控制限速差速器和电子控制悬架，比如在过弯时，四个轮胎的驱动力会自行调节，保证过弯更平稳。
这一点在绕桩的时候体验尤为明显，车身没有任何的拖泥带水，动力也是随叫随到，力求最快完成动作。为了匹配上这样的动力操控，EV6 GT也配备了米其林高性能轮胎，并有前轮四活塞卡钳。笔者在体验过EV6 GT后，有一种强烈的感觉，认为这是一台在研发上力求高标准电力性能的产品。续航方面，EV6 GT综合续航是555公里，单电机版续航可以打达到671公里。续航能力谈不上惊艳，单全系都支持400V/800V充电系统，如果使用800V超高速快充，电量从10%充到80%，只需要18分钟。
总的来说，起亚EV6 GT是一款主打极致性能的产品，在引进中国之前，这款车已斩获了“2023世界性能车”大奖，因此其表现放眼50万以内的产品，都称得上天花板级。但理性又告诉我，这款车必然不会是走量的产品，EV6 GT的名声在外，只是为了向消费者展示，起亚EV6并非是一款没有特点的产品，它有极致性能的底色，能带给消费者富有激情驾驶体验。因此，作为起亚品牌入局中国纯电动车市场的一块有分量的“敲门砖”，起亚EV6 GT或许已然是成功了。
