近百万买辆2.0T的SUV？这听起来像个天方夜谭，但却是玛莎拉蒂Levante GT Ultima的现实。这款顶配车型，带着“Ultima”——意大利语中“最终的”含义，以97.18万元的售价，引发了广泛的争议。它究竟是Levante车系的巅峰之作，还是燃油时代的落日余晖？值不值得掏出近百万的真金白银？让我们抛开品牌的光环，深入剖析这款车，看看它究竟有何魅力，又有哪些不足。
首先，我们必须承认，玛莎拉蒂这个品牌本身就自带光环。三叉戟标志代表着意大利的激情与浪漫，也象征着百年造车历史的积淀。对于一部分消费者而言，拥有一辆玛莎拉蒂，不仅仅是拥有了一辆车，更是拥有了一种身份的象征，一种生活方式的表达。
但是，情怀不能当饭吃，品牌也不能掩盖产品本身的优缺点。Levante GT Ultima，作为一款售价近百万的豪华SUV，它的产品力究竟如何？
从外观来看，Levante GT Ultima延续了家族式的设计语言。标志性的多边形格栅、直瀑式中网、分体式大灯，以及流畅的车身线条，都展现出玛莎拉蒂一贯的优雅与动感。然而，这套设计语言已经沿用了多年，在如今追求个性化和科技感的时代，难免显得有些审美疲劳。与同级别的竞争对手相比，Levante GT Ultima的外观设计并没有明显的优势，甚至可以说略显老气。
内饰方面，Levante GT Ultima同样采用了家族化的设计风格。三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘、内嵌式中控屏，以及标志性的时钟，都营造出一种豪华的氛围。然而，这种豪华感更多的是来自于品牌和材质，而非科技感和设计感。与一些新兴的豪华品牌相比，Levante GT Ultima的内饰在科技配置和智能化方面还有很大的提升空间。例如，一些主流的驾驶辅助功能，例如自适应巡航、车道保持等，在Levante GT Ultima上都需要选装，这对于一款售价近百万的豪华SUV来说，显得有些不厚道。
配置方面，Levante GT Ultima相比2.0T GT版本有所提升，增加了电动吸合门、运动风格座椅、第二排座椅加热、哈曼卡顿音响等舒适性配置。然而，与同价位的竞争对手相比，Levante GT Ultima的配置水平仍然没有优势。例如，一些高端车型标配的全景天窗、HUD抬头显示、后排娱乐系统等，在Levante GT Ultima上都需要额外付费选装。
动力方面，Levante GT Ultima搭载了一台2.0T四缸发动机，并配备了48V轻混系统。最大功率330马力，峰值扭矩450牛·米，匹配8速自动变速箱和四驱系统。这样的动力组合，在同级别车型中只能算是中规中矩。6秒的零百加速时间和9.6L/100km的NEDC综合油耗，也并没有什么特别之处。更重要的是，2.0T的排量对于一款玛莎拉蒂来说，总感觉有些格格不入。毕竟，在很多消费者心中，玛莎拉蒂的精髓在于V6、V8发动机带来的澎湃动力和浑厚声浪。
那么，Levante GT Ultima的价值究竟在哪里？或许，对于一部分消费者来说，玛莎拉蒂的品牌价值就已经足够了。他们不在乎2.0T的排量，也不在乎配置是否丰富，他们追求的是一种品牌带来的身份认同和精神满足。
但是，对于更多理性消费者来说，Levante GT Ultima的性价比并不高。在同样的价位，可以选择配置更高、动力更强、科技更先进的德系豪华SUV。例如，保时捷卡宴、宝马X5、奔驰GLE等，都提供了更丰富的配置和更强大的动力选择。
综上所述，Levante GT Ultima是一款充满争议的车型。它拥有玛莎拉蒂的品牌光环和优雅的设计，但也存在配置低、动力弱、性价比不高等不足。对于那些追求品牌和情怀的消费者来说，Levante GT Ultima或许是一个不错的选择。但对于更多理性消费者来说，在同样的价位，可以选择更具产品力的竞争对手。
“Ultima”，意大利语中“最终的”含义，或许暗示着Levante车系在燃油时代的谢幕。在电动化浪潮席卷全球的当下，玛莎拉蒂也需要积极转型，拥抱新的技术和趋势。Levante GT Ultima的推出，更像是一种告别，是对燃油时代的告别，也是对未来电动化时代的展望。我们期待着玛莎拉蒂在电动化时代能够继续创造辉煌，为我们带来更多令人惊艳的车型。
