嫦娥六号，即将启程其非凡的月面探险之旅，这是一项艰巨而又令人振奋的挑战！与嫦娥四号相比，此次任务更显复杂与精妙。不仅要精确调控在月球轨道的状态，更需克服通信难题与复杂地形的双重考验。你是否好奇，嫦娥六想知道嫦娥六号如何在月球背面实现软着陆，确保任务成功？

关于嫦娥六号的任务我们之前也提到过，主要是执行月面着陆任务，这一点和之前的嫦娥四号有所不同。

嫦娥四号是在月球背面执行巡视勘测任务，它并没有具备着陆能力，所以它是直接由地球进入月球轨道的。

但是嫦娥六号必须要在月球轨道上空调整好状态之后，再由一台火箭发动机将它送往月面，所以这次任务比较复杂。

因为现在的技术水平还达不到让嫦娥系列着陆探测器像载人飞船那样，精准地落在一个既定的区域当中，它们都会出现一定的偏差。

目前能力最强的是嫦娥四号，它的着陆偏差在100米左右，但是距离我们想要达到的标准还有很长的路要走。

有人可能会说，既然我们还不能做到100米左右的偏差，那么这些探测器就不能落到平原地带吗？它们只能撞山打滚了吗？

当然不是，因为它们都具备一定的自主识别能力，能够判断出相对平坦的地形并且自行调整落点。

但是问题在于，即便是100米这样一个非常小的范围对于人类来说是非常难以感知的，探测器本身又没有自己修复的能力。

一旦发生偏离，就有可能导致整个任务的失败。这就好比我们去看望朋友，要求司机把车开到朋友家门口。

虽然司机技术很好，能够在很多路口灵活选择方向，但是一旦他选择了错误的方向，而我们又无法察觉他正在走错路，等我们发现时已经来到了一个完全陌生的地方。

此外还有一个问题，因为目前还没有在月球上设置地球探测卫星，所以对于探测器来说它们是无法获取实时数据进行指引的。

虽然它们会事先加载好地图，并且尽量选择信号稳定的区域进行着陆，但是月球毕竟不是地球，各种意外情况随时都有可能发生。

从技术层面来看，月球背面的着陆难度要大得多。这主要是因为两个方面的原因。

就是通信方面的问题，在与地球直接隔绝的又不能确定中继卫星在这个时刻能够完美连接，这对于探测器而言是一个无法忽视的挑战。

就是地形问题，相较于月球正面来说，月球背面更加陡峭多山，整体呈现出高出地平线很多个标准偏差的特点。

如果勉强硬生生地用一句话概括的话，“上山容易下山难”，那登陆这边就是一个非常大的问题。

所以可以说，嫦娥六号这次任务确实不轻松。

虽然我们还没有做到像载人飞船那样，在着陆时完全摆脱依靠人类操控的模式，但是探测器在登月过程中是有很多环节可以自主执行的。

例如主减速段、快速调整段、接近段、悬停段、避障段、缓速下降段以及着陆缓冲段等七个步骤。

悬停段无疑是整个任务中的核心且最具挑战性的环节，它直接承载着后续步骤能否如愿进行的重责大任。稍有差池，如刹车时机把握不当或刹车力度不够，都将使探测器与月面失联，进而面临坠毁的严峻风险。因此，这一步骤的

一些熟悉航天知识的朋友可能会说，我们有软着陆和硬着陆两种方式可以选择，即便错过了最佳着陆时间也不会对整个任务造成影响。

但实际上情况并不是这样，因为月球表面积极活动非常频繁，即便我们用肉眼观察不出来。如果探测器落地的震动过大的话，很有可能会损坏仪器设备或者造成能量损耗。

根据这七个步骤顺利进行完之后，在它们的指导和控制下，嫦娥六号也就可以安全落在月面上了。

目前我们预选的着陆区位于“南极艾特肯盆地”，这是一个非常巨大的撞击坑，在一些天文资料当中甚至被列为单独的一种天体景观。

该区域总面积约473万平方公里左右，在这片范围内基本上没有过多的凸起物和陡坎，非常适合作为探测器着陆和活动的区域。

如果这次任务能够顺利执行的话，在不久的将来我们就可以从嫦娥六号拍摄到绝美无比、令人向往的“地球升起曲线”了。

作为东方大国探月工程的第四次登月任务，嫦娥六号自然也承载着很多人的期望和关注。

虽然到目前为止我们已经拥有了非常成熟的软着陆技术，并且在探测器着陆方面还保持着100%成功率。

但是每一次任务都会伴随着各种未知和挑战，尤其是对于像东方大国这样还处于发展阶段的国家来说。虽然前辈们已经留下了很多宝贵的经验和教训，但是新问题新情况还是会不断出现。

此外需要说明的一点就是，虽然整个登月过程被我们简单概括为七个步骤，在中也只用了一句话描述它们。

但实际上每一个步骤都非常复杂，并且涉及到各种物理学和工程学知识。航天工程可以说是所有工程当中最不容许出半点差错的领域。

嫦娥六号的任务真是让人期待，尽管挑战重重，但每一次探索都在推动我们科技的进步。航天工程绝对是个高风险的领域，每一步都得谨慎对待。你们觉得嫦娥六号能顺利完成任务？欢迎在评论区分享你的看法，别忘了点赞支持哦

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