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哪吒汽车最近真的是遇到了大麻烦，短短一个月里两次爆出财务风波，欠薪、降薪消息接连而至，甚至连原本的体验中心也开始关门了。10月中下旬，哪吒汽车的员工纷纷反映工资没发，甚至公司欠了供应商的钱。接着，员工们又传出公司开始大规模降薪的消息，研发部门的员工年薪降了30%，就连低薪员工也没有逃脱。哪吒汽车随后发声明说，这些调整是为了早日实现现金流正向，并且要通过裁员和精简机构来降本增效。大家原本期待的“银十”交付量公布日，结果哪吒汽车也缺席了。甚至在成都的一些商圈，哪吒的体验中心都已经关门，剩下的只是空空荡荡的展厅和“缘尽”的标语。曾经风头无二的新势力车企，现在真的看起来有点落魄了。

首先，欠薪和降薪对于一个企业来说，简直是自杀式的操作，员工士气必然会受到重创。哪吒这次在员工身上的“大刀”挥得相当果断，直接砍到了年薪百万的高管，连那些普通研发员工都没能幸免。照这么看，哪吒汽车真的是岌岌可危了。尤其是欠薪的消息传开，除了内部问题，外界的信任也会受到影响，消费者和供应商都不敢再轻易和它打交道了。

其次，关闭体验中心的举动真的很让人担心。体验中心是一个车企展示自己品牌形象和产品力的重要窗口，现在哪吒竟然开始撤店，这样的情况绝对不是好兆头。尤其是在一些商圈内，哪吒汽车曾经的品牌曝光度和知名度较高，但现在看到空空荡荡的展厅，真的让人觉得有些唏嘘。如果品牌的线下展示都撤了，那还怎么吸引客户到店体验，怎么提升销量？从现在的表现来看，哪吒汽车的销售已经开始变得越来越困难，销量下滑似乎是不可避免的趋势。

再说到产品本身，哪吒汽车的车型曾经以性价比高著称，但随着市场竞争日益激烈，这种“为人民造车”的定位似乎已经难以打动消费者了。尤其是在价格战激烈的情况下，哪吒的车型优势已经被竞争对手压制得差不多了。像哪吒U、哪吒V这些车型，曾经是市场的宠儿，但现在已经没了往日的光彩。而像哪吒S和哪吒GT这样价格相对较高的车型，虽然看似是想冲击更高端的市场，但面对竞争对手的压力，销量也未见大幅提升。

除此之外，哪吒汽车的财务状况也并不乐观。三年来，哪吒累计亏损超过180亿元，且依赖融资的情况十分严重。虽然它每年融资的金额都很大，但资金消耗也相当快，看得出来，哪吒的烧钱速度真的是非常惊人。面对这样的局面，它不得不开始实行降本增效的策略，这也是为什么它要减少体验中心、调整员工薪资的原因之一。

更让人焦虑的是，哪吒汽车似乎把所有的希望都寄托在了“出海”战略上。虽然它的目标是海外销量占到整体销量的一半，但现实是，出海并不是一件简单的事。中国车企进入国际市场面临的挑战太多，如何应对不同地区的政策法规、如何提升品牌认知度，这些问题都不是短期内能够解决的。所以，单单依赖出海恐怕也很难改变当前的困境。

最后，说白了，哪吒现在的情况其实很像几年前的威马。两者都有过一段快速发展的时期，但现在都面临着资金短缺、销量下滑等一系列问题。威马的教训摆在眼前，哪吒如果没有及时调整战略，恐怕也会走上同样的道路。就像神话中的哪吒那样，虽然从天命中挣脱出来，但如果不想再掉进困境，得靠自己去努力，才能从这次危机中崛起。

大家怎么看？你们觉得哪吒能撑得住吗？还是会像威马一样，逐渐被市场淘汰？欢迎大家留言讨论，看看这家曾经风光一时的车企能否再次逆袭！

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