每一家车企都有高端梦。
奇瑞集团的高端品牌，是星途汽车。
而星途汽车的高端产品系列，是星纪元。
正是靠着星纪元ES与星纪元ET这两款车型的价格带动，星途汽车颇为自豪地表示，品牌单车平均售价已经突破了20万元，达到了豪华车的水准。
为了不断丰富这两款车的产品矩阵，2024年年底，奇瑞集团董事长尹同跃和星途营销中心总经理黄招根亲自站台，为星纪元ET增程四驱版造势。
据了解，预计今年3月，星纪元ES增程版也要上市。
产品矩阵不断丰富，黄招根也提出了更高的销量目标，“星纪元ET增程四驱版单月销量要达到5000辆”，“星纪元ES增程版的销售目标是年销五万辆”。
梦想是美好的，现实却是残酷的。1月，星纪元ET月销量603辆，星纪元ES月销量147辆。
高端星纪元，真就卖不好了吗？
星途销量迟迟不起量，星纪元纯电双杰难堪重用作为奇瑞集团旗下的高端品牌，星途汽车在2024年的销售表现，并不突出。
数据显示，2024年星途汽车的销量为14.10万辆，同比增长12.3%，实现双位数增长。
只不过，这12%的增长，放在奇瑞集团内部，就没法看了。
数据显示，2024年奇瑞汽车销量实现了31.1%的增长，首次突破160万大关至161.14万辆；捷途汽车的全年销量为56.84万辆，80.3%的增速同样十分显著。
而身为高端品牌的星途汽车，集团内部增长垫底。
星途汽车的销量之所以如此不济，星纪元系列肯定是要背锅的。
在星途汽车的品牌矩阵中，星纪元系列代表着星途在新能源领域的战略布局，其衍生出的星纪元ES与星纪元ET纯电双杰，被奇瑞集团上上下下给予厚望。
但是，截至目前，这两款车型都难堪重用。
比如说2023年上市的星纪元ES，一经问世就获得广泛关注，预售24小时订单便突破6000辆，总订单突破1.5万辆。
彼时，星途汽车管理层曾信心十足地表示，2024年星纪元ES的销量预估将进入细分市场前五名，争取前三。
然而，整个2024年，星纪元ES的月销量也就三五百辆，甚至最低一个月仅销售109辆。即便该车型推出改款，仍无法吸引市场的关注。
再来看星纪元ET，与星纪元ES一样，在2024年5月上市之初，也是预售、大定订单各种亮眼数据满天飞。
然而，在6月达到4100辆的峰值之后，星纪元ET的销量便开始呈波动下滑趋势。即便是在“金九银十”的销售旺季，该车型的单月销量也仅为2572辆和2302辆。
整个2024年，星纪元ET的总销量也仅为2.32万辆，甚至不及一些新能源品牌热门车型一个月的销量。
当然，星纪元系列也不是没有贡献，起码20万元以上的售价，把星途汽车整体的品牌调性，拔高了不少，甚至直逼豪华车的水准。
可是，再高端、豪华的车，卖不出去也是白瞎。
2025年1月，星纪元ET月销量603辆，星纪元ES月销量147辆。
产品力补短板，黄招根军令状和品牌营销缺一不可星纪元系列之所以卖得不好，产品力的不足是一个很大的原因。
比如星纪元ES，作为一款纯电中大型轿车，其入门车型配置不够丰富，但近20万元的起步价并不便宜。这就使得该车型在与一些竞品比较时，缺失了竞争力。
另外，近年来市场对于增程式电动汽车的需求增长迅猛，而星纪元ES却只推出了纯电版本，相当于单腿走路，肯定是不行的。
总体来看，星纪元系列迟迟不起销量，跟星途汽车发展布局的弊端，有很大关系。
在创立之初，星途汽车对于新能源市场的发展速度和潜力预估严重不足。一方面不想放弃传统燃油车的市场份额，另一方面又要在新能源领域缓慢探索和布局，这就导致星途汽车的工作重心不聚焦，其研发、生产设施建设等方面的投入严重分散。
如此情况下，星途汽车自然无法及时建立起完善的研发和生产体系，影响了新能源产品的开发进度。
这也就是为什么，星纪元ES匆忙上市，却没有增程版本、以及足够的产品力支撑。
或许是吸取了此前的经验教训，星纪元ET一上市就同时推出了纯电动和增程版两种动力版本。
只不过，星纪元ET产品本身的性价比依然不高。比如该车型只有高配车型才搭载激光雷达，带高阶智驾的版本起步价已经来到24.98万，这一价格与其他竞品而言，根本没有性价比可言。
另外，星纪元ET只有高配纯电版才搭载四驱系统，增程版车型根本就没有四驱系版本，这使得星纪元ET的受众范围进一步缩窄。
总得来说，星纪元系列就是没有实打实的技术以及产品力支持
作为旗下品牌金字塔的顶部，奇瑞必须举全集团之资源，倾力打造星途汽车星纪元系列。
终于在去年12月15日，星途汽车推出了星纪元ET增程四驱版本。
尹同跃更是亲自为其站台造势，并表示要“持续把源源不断的新技术、新生态、新理念优先应用到星纪元上”。
作为星途汽车和星纪元的负责人，黄招根更是当场立下军令状，“第一阶段，星纪元ET增程四驱版单月销量要达到5000台，明年星纪元ET肯定会月销破万台”。
今年1月，黄招根再次表示，星纪元ES增程版已经下线，目标年销五万辆。
只不过，星纪元纯电双杰1月603辆和147辆的销量，显然无法为黄招根的军令状开个好头。
虽然星纪元不断在技术和产品力上补短板，但是，星纪元要想大卖，还要在品牌力上下足功夫。
星纪元是星途汽车旗下的高端新能源子品牌，而星途汽车又是奇瑞集团的高端品牌。这种复杂的品牌架构，使得消费者很难对星纪元的高端品牌定位形成清晰的认知。
简单来说，就是星纪元的高端品牌影响力，非常有限。
而要想打造高端品牌力，除了技术和产品力的支撑之外，更要营销活动的品牌造势。
对于这方面的工作，50岁左右的黄招根，或许并不擅长。
毕竟，仅仅靠夸海口、立军令状，是远远不够的。
