在江苏有两大意难平，一个是苏州没有民用机场，一个是泰州没有高铁，在网上泰州经常因为高铁的事被网友调侃，戏称泰州为环高铁城，在之前的确如此，随着其周边城市镇江、常州、无锡、扬州、南通、淮安以及盐城相继都通高铁，就剩泰州没有通高铁，但是如果时速200千米的宁启铁路算高铁，那泰州也不算环高铁城，然而在大部分人心中只有时速超过250千米的才算高铁。

按理说泰州经济也不差，交通区位极其重要，坐拥飞机场即扬泰机场、水运背靠长江有高港汽渡，还有多条高速路，出行极其便利，但是交通短板也很明显即没有高铁，现在把高铁也给补齐了，可谓实现了交通大满贯。

（1）坐拥两条高铁线路，泰州南站是重要的换乘站。

如今泰州在高铁方面终于可以挺起腰板了，不用受到其他12太保的调侃，泰州高铁不来则以一来就来俩，未来泰州将拥有两条高铁，而且这两条高铁都是时速350千米的高铁，也算是十字高铁枢纽了，这两条高铁分别是北沿江高铁和盐泰锡常宜铁路，在泰州共设站5个，通车时间分别是2027年和2030年，也就是说泰州最快在2027年就可以在家门口坐上高铁。如果要说这这两个高铁的重要程度，北沿江高铁解决了泰州有无高铁的问题，另一条高铁则解决了通达度的问题，感觉还是盐泰锡常宜铁路比较重要通过该高铁可以到达无锡、常州等地，毕竟泰州人到苏锡常比到南京的多一些。

目前高铁泰州南站已经动工修建，车场规模为6台15线，站房总规模达3.7万平方米，未来具有始发能力，是两条高铁的交汇站，不用出站就可以实现换乘到达各地。

（2）泰州实现县县通高铁，通达度极佳

泰州虽然是江苏最后一个通高铁的市，但是它可是县县通高铁的城市，是其他城市梦寐以求的成就，这得益于盐泰锡常宜铁路的加持，一下子把泰州所辖的县市拉到高铁线上，也可以这样说这条线是泰州的城际线，可谓大赢家。

北沿江高铁八纵八横交通大动脉，东可至上海，西可达南京、武汉、重庆及成都，在泰州共设黄桥站以及泰州南站，目前该条高铁正如火如荼在架设桥梁预计明年8月份可以架梁完成，进度还算比较快，2027年准时通车没有问题。

盐泰锡常宜铁路作为江苏省“六横六纵高速铁路”规划的中部通道之一，它是连接盐城、泰州、无锡以及常州的一条高铁，全长约311千米，时速为350千米，其中过江段时速250千米，目前已经走完所有的手续，将于2025年1月正式开工，过江段开工可能要等等，计划2030年7月竣工，未来有可能会分段运营，在泰州共设站兴化东、泰州南、泰兴东、靖江东。

泰州虽然在上一轮高铁规划中没有吃到肉，但是在新一轮高铁规划中实打实获得了不小的好处，等到这两条高铁通车后，泰州将实现县县通高铁，一跃成为高铁新秀。