七万块，买一辆带“自动驾驶”的小车？听起来有点天方夜谭，是不是？过去，高阶智能驾驶辅助系统，也就是我们常说的“自动驾驶”，通常只有豪华品牌的高端车型才配备，价格动辄几十万甚至上百万。但现在，比亚迪却说，七万块就能拥有！这到底是噱头还是真材实料？这背后又隐藏着怎样的行业变革？今天，我们就来聊聊比亚迪海洋网智驾版车型引发的这场“全民智驾”风暴。
先把时间拨回到今年3月，比亚迪海洋网智驾版车型在成都车展高调亮相，包括海鸥、海豚、海豹等一系列车型，都搭载了比亚迪自主研发的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。最引人注目的，莫过于海鸥智驾版，它将高阶智驾的门槛拉低到了7万元级别，成为业界首款提供高阶智驾的A00级车型，这无疑是一个重磅炸弹，在汽车市场激起了千层浪。要知道，成都可是全国最大的汽车市场，这里的一举一动都牵动着整个行业的神经。“得天府者驭四方”，比亚迪选择在成都首发这些车型，也足以看出其对西部市场的重视，以及对自身产品的信心。
那么，“天神之眼”究竟是什么？它真的能实现“自动驾驶”吗？其实，“天神之眼”并非真正的自动驾驶，而是高阶智能驾驶辅助系统。它可以实现的功能包括：在高速和快速路上自动上下匝道、自主变道超车；在城市道路上实现自动泊车、代客泊车和遥控泊车等等。简单来说，它可以帮你完成一些比较繁琐或需要高度集中注意力的驾驶操作，从而减轻驾驶负担，提升驾驶安全性。目前，“天神之眼”有两个版本：DiPilot 100和DiPilot 300。前者主要应用于高速和快速路场景，后者则更进一步，凭借激光雷达的加持，可以实现全国无图城市领航，也就是说，即使在没有高精地图的城市，也能实现部分自动驾驶功能，这对于复杂多变的城市路况来说，无疑是一大进步。
比亚迪之所以能够将高阶智驾的价格打下来，很大程度上得益于其垂直整合的产业链优势。从电池、电机、电控到芯片，比亚迪都实现了自主研发和生产，这不仅可以有效控制成本，还能更好地保证产品质量和技术迭代速度。相比之下，很多传统车企仍然依赖于供应商，在成本控制和技术创新方面都处于劣势。
除了“天神之眼”之外，比亚迪海洋网智驾版车型在其他方面也进行了全面升级。例如，海豚智驾版采用了全新一代海洋美学设计语言，全系标配怀挡和冰箱，并拥有67项配置进阶，成为海洋网美学探索和科技创新的先锋；海豹05DM-i智驾版则搭载了比亚迪第五代DM技术，NEDC工况下亏电油耗低至2.93L/100KM，满油满电综合续航超2000KM，拥有超100项全系标配，以及2718mm的长轴距，重新定义了家轿天花板；海豹06DM-i智驾版和宋PLUS智驾版这两款爆款车型也进行了升级，全系标配了“天神之眼”和智能座舱高阶版-DiLink 100，为用户带来更舒适的新能源出行享受。
比亚迪海洋网智驾版车型的推出，不仅仅是简单的产品升级，更代表着一种新的发展趋势——全民智驾。过去，高阶智驾是少数人的特权，如今，真正的自动驾驶还很遥远。
这些担忧并非毫无道理。智能驾驶技术仍然处于发展阶段，其可靠性和安全性还需要经过时间的检验。而且，“自动驾驶”这个词本身就容易让人产生误解，认为车辆可以完全自主行驶，而实际上，目前的高阶智能驾驶辅助系统仍然需要驾驶员保持注意力，随时准备接管车辆控制权。因此，在推广智能驾驶技术的同时，加强用户教育也至关重要，让用户正确理解和使用智能驾驶功能，避免因误操作或过度依赖而引发事故。
尽管存在争议，但不可否认的是，比亚迪的这一举动，确实推动了智能驾驶技术的普及，让更多消费者有机会体验到科技带来的便利。根据比亚迪官方数据，截至2023年底，比亚迪新能源汽车累计销量已突破500万辆，其中海洋网车型贡献了超过440万辆。这组数据足以证明，消费者对新能源汽车，尤其是对智能化配置的需求正在快速增长。
从另一个角度来看，比亚迪的“全民智驾”战略，也是对传统汽车行业的一次挑战。在智能化浪潮的冲击下，传统车企如果不能及时转型升级，很可能会被时代淘汰。比亚迪的成功，也给其他车企提供了一个参考：只有不断创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
最后，让我们回到最初的问题：7万元，买一辆带“自动驾驶”的小车，值吗？答案可能因人而异。如果你追求的是极致的驾驶体验和科技感，那么比亚迪海洋网智驾版车型或许是一个不错的选择。但如果你对智能驾驶技术仍然抱有疑虑，或者更注重车辆的其他性能，那么也可以选择其他车型。无论如何，比亚迪的“全民智驾”战略，都为消费者提供了更多选择，也为汽车行业的未来发展指明了方向。未来，随着技术的不断进步和成本的进一步降低，相信高阶智能驾驶辅助系统将会成为汽车的标配，为人们带来更安全、更便捷、更智能的出行体验。而比亚迪，也将继续在智能化道路上砥砺前行，引领行业发展，让科技普惠大众，让“全民智驾”的梦想最终照进现实。
