2022年9月2日，印度海军宣布：首艘国产航母“维克兰特”号正式开始服役，这是属于印度的荣耀时刻。
航母作为当今最强武器平台，也是集武器之大成者，它需要建造国有强大的科技实力、雄厚的财才、足够强的工业制造能力与相关技术人才。
航母制造很难，前苏联航母制造基地、乌克兰黑海造船厂前厂长马卡洛夫曾表示：制造航母需要苏联九个国防工业部、几百个完整的工业产业链、八千家顶级的配套零件生产厂家，以及服务于这些产业链的20万顶尖技术人才。同时需要苏联党中央等，将这些生产力、资源、人才、治理有效进行整合并有序指挥才行。
建造航母如此之难，对于印度来说“维克兰特”号服役，说明印度有能力独立设计并成功建造航母，使印度成为极少数建立最先进国防技术的国家之一。
“维克兰特”号航母服役，印度成功迈入继美、英、法、俄及中后的自主建造航母的大国俱乐部。
航母本土化建造，除带动配套产业发展，创造就业机会，提升印度的科技水平，还可提升国民信心，鼓舞印度民心。
“维克兰特”号航母服役，对印度来说当然是好消息，但存在问题仍然不少，这也是印度囧境所在。
首先“维克兰特”航母海试时出现“纵摇”现象。
什么是“纵摇”呢？“纵摇”相对于航母的左右摇摆，也就是航母在航行时头部一上一下，很像“磕头”这一动作。见上图，将上图放大
再与辽宁航海试时的图片对比，大家会更加明白
航母航行时“纵摇”除影响自身安全外，亦严重影响舰载机起飞与着陆的安全。关于原因众说纷纭，有说设计问题，没有装球鼻艏，有说一些大型装备没安装到位…祝印度能解决此问题吧！
除航母航行时“纵摇”，“维克兰特”号航母印度虽然宣称自主制造，但众多核心部件多为进口。
动力系统为四台美国通用电气LM2500燃气轮机，以色列提供巴拉克-8型防空导弹与之配套的EL／M2208多功能雷达，该航母最后一层防御舰炮则是俄罗斯的Ak-630M。
“维克兰特”号的舰载机着陆导引与阻拦设备，在印度亦无自主制造能力，同样需要引进，目前只有英、美、俄与中国有此技术，印度不知道会选择哪一家。
无论选择哪家，因航母舰载机导引与阻拦设备，可不仅仅是大家看到甲板上的三到四道阻拦索，在航母大甲板下还有一套庞大机构。此套设备大概率需要到生产国进行安装调试，上面提到“维克兰特”号航行时“纵摇”现象，如果不解决，真不好说“维克兰特”号能否顺利通过远洋航行的考验。
最后来讲讲舰载机。
俄罗斯曾经白送印度一艘航母，但必须装备当时俄罗斯唯一舰载机米格-29k，因此“维克兰特”航母设计之初，从便于统一后勤与协同作战考虑，是以搭载米格-29k来设计并制造的。
印度在使用米格-29k过程中，发现该机诸多不足之处，包括武器、雷达、航程…等等，因此印度目前对F／A-18与阵风M也挺热心。
上面讲了，“维克兰特”设计之初的舰载机考虑米格-29k，米格-29k相较以上两型舰载机体形偏小，阵风M机翼无法折叠，进出机库门容易被卡，而对于搭载米格-29k刚好的升降机对于体型更大更重的F／A-18就会很吃力。
总体来说，“维克兰特”号舰载机引进工作不可能一蹴而就，想真正发挥战斗力就更需要等待了。
