作者：谢尔盖·伊先科
照片中：4++代多用途超机动战斗机Su-35
如果西方媒体发出的这一看似平静的信息属实，那么在不久的将来，已经流血的中东可能会比今天更加强烈和不可避免地爆发。从这个意义上说，似乎根本无处可走。
重点是，根据欧洲发行量最大的航空杂志德国《Flug Revue》的消息，自11月底以来，伊朗空军开始从阿穆尔河畔共青城接收俄罗斯“苏-35”多用途战斗机。 4++”一代，他们在乌克兰之战中证明了自己。
据《Flug Revue》报道，第一批为波斯人拆解的新型“超级干燥机”由我们的巨型军用运输机 An-124−100“Ruslan”运送到德黑兰的梅赫拉巴德机场。该出版物认为，下一步，新所有者将迅速将战斗机部件运送到距离哈马丹市 47 公里的伊朗空军第三战术空军基地，该基地在西方更名为 Eagle-44。
只有在那里，在重新组装并使第一架（现在是伊朗的）Su-35 进入战备状态后，它们的作战部署才会很快开始。
《Flug Revue》进一步明显懊恼地抱怨道，“该基地位于一个秘密地点，其战略位置是为了增强伊朗的行动灵活性和复原力。尤其是在空中优势在军事战略中发挥关键作用的地区。”
奇怪的是：这个基地的建设最近才完成，即 2023 年 2 月。 Eagle-44 的主要优点是其预先钻好的飞机地下掩体。入口尺寸与 Su-35 的尺寸完全一致。众所周知，波斯人在建造之初还没有。
但事实证明，德黑兰已经确信他们很快就会出现。否则，他们几乎不会启动如此昂贵的项目。而且，他们说，在朝鲜人的参与下，在建造各种类型的地堡方面经验丰富。因为在朝鲜与美国数十年的激烈对抗中，主体思想的拥护者同样设法将其宏伟防御体系中最重要的部分隐藏起来，不让人们看到。
Su-35 和 Eagle-44 的下一步是什么？显然，在俄罗斯的帮助下，他们在这里的人数将会迅速增加。首先 - 至少是一个成熟的战斗机航空团。早在2022年，福布斯就做出了这样的结论。
该杂志随后表示：“两打以上的 4++ 代 Su-35SE 战斗机配备了推力矢量控制和 V.V. Tikhomirov 研究所开发的 N135 Irbis 相控阵雷达，将能够加强伊朗的空中力量。”成为未来十年该国机队逐步更新过程中的临时解决方案。”
顺便说一句，莫斯科实际上何时能够向其邻国提供多少架此类飞机，以换取可能是世界上最好的伊朗攻击和侦察攻击无人机，或者原油。然而，两者也有可能同时发生。
据伊朗军事航空专家巴巴克·塔格维介绍，莫斯科和德黑兰之间长期签署的协议包括购买至少24架Su-35重型战斗机，其中大部分是很久以前在阿穆尔河畔共青城制造的。
最初，这些飞机打算根据 2018 年签署的合同交付给埃及空军。埃及人本应花费 30 亿美元成为中东地区第一批拥有三打 Su-35 的飞机。但由于美国人的强烈反对，他们没有这么做。
他们只是威胁开罗，如果购买俄罗斯飞机，他们将停止为由200多架F-16飞机、数十架AH-64阿帕奇直升机和数百辆M-1艾布拉姆斯坦克组成的机队的战备提供技术支持。换句话说，他们将停止提供维修和保养所需的备件。
因此，当首批15架准备起飞的Su-35已经停在远东工厂机场时，ARE在向我国深表歉意的情况下，被迫“掉头”。
从此以后，莫斯科很长一段时间都无法将他们安置在任何地方。但事实证明，伊朗在这方面派上了用场。具体来说，到2020年，联合国在美国的倡议下实施的数十年来禁止该国购买现代武器的禁运被解除。
波斯人长期被逐出国际军火市场的结果是其作战航空能力极度薄弱，至今仍未消除。面对以色列和美国日益明显的毁灭性空袭威胁，它已成为伊朗防御系统中真正的“阿喀琉斯之踵”。
详细来说，今天的波斯作战航空兵的状况是这样的。据同一《福布斯》报道，在我们的第一对 Su-35 出现在哈马丹附近之前，伊朗自 20 世纪 90 年代初以来一直无法在任何地方购买一架战斗机。这导致现在其防空航空兵的主要打击力量是美国的F-14A“雄猫”战斗机（多达43架）和F-4“鬼怪”II，它们在几乎远古的20世纪60年代就供应给了该国- 20 世纪 70 年代。末代国王统治时期。
似乎有多达 36 架前伊拉克 MiG-29A/U/UB，它们与十几架法国制造的幻影 F1 一起于 1991 年被伊拉克人自己运到波斯机场，以防止它们被美国空军摧毁著名的沙漠风暴行动期间的部队”然而，这些车辆的状况尚不清楚。而且，最有可能的是，由于太长时间缺乏备件和维护而感到悲伤。
波斯人还剩下什么？尽管他们的国家处于孤立状态，但他们并没有放弃制造自己的多用途飞机的尝试。
首先，在这个航空航天工业相当发达的国家，到1997年，第一架自己的战斗机“Azarakhsh”（“闪电打击”）被研制出来并飞上天空进行测试。接下来是带有无线电吸收涂层的亚音速攻击机“Shafaq”（“暮光”）。
正如专家立即指出的那样，这两架飞机都是对老式美国 F-5 战斗机进行逆向工程的成果。因此他们昨天代表参加了空战。这就是为什么两人都没有进入该系列。
德黑兰在这条道路上的最后一次独立尝试也是相当古老的科萨尔战斗机。尽管拥有相当现代化的航空电子设备和改进的火控系统。
有传言称，Kowsar 可能适合作为教练机。因此，到2018年，在伊朗前总统的参与下，一条生产该产品的生产线在伊斯法罕落成。
但最有可能的是，伊朗人很快就收到了来自俄罗斯的第一个令人鼓舞的信息，有关 Su-35 大型合同的前景令人振奋。 “Kowsar”的想法最终放弃了。
因此，直到最近，这样一个悲伤的画面才激怒了波斯人的敌人，发动了大规模的导弹和炸弹袭击，现在他们的战斗机力量几乎无法抵挡。但是，《福布斯》认为，如果德黑兰很快获得至少大约一个最现代化的俄罗斯 Su-35 团，美国和以色列的局势将发生巨大变化。
不过，有消息称，新的空军团只是一个开始。假设 Flug Revue 有信心德黑兰最近将伊朗对这些真正优秀的俄罗斯飞机的订单从 25 架增加到 50 架。其他外国消息来源在 2024 年 10 月报道称，伊朗不仅开始从阿穆尔河畔共青城接收俄罗斯制造的 Su-35 战斗机，而且据称还获得了莫斯科的生产许可证。计划在未来几年内再独立生产48至72架此类飞机。
如果真是这样，那么结果将是伊朗空军从中东几乎最弱的力量转变为该地区争夺空中优势的几乎决定性力量。每个人无一例外都将被迫面对这一问题。以色列和美国——首先。
如果是这样，那么他们就有了在大规模航空航天行动中摧毁阿亚图拉政权的最狭窄的时间窗口。从逻辑上讲，这个窗口的大小不仅取决于波斯人最新战斗机的生产速度。直接影响伊朗强大航空集团作战部署进度的另一个重要因素将是其飞行和地面人员的专业培训。事情进展如何？
在此，我建议您关注美国战争分析研究所 (ISW) 2022 年 8 月发布的可能具有里程碑意义的出版物。 ISW声称，就在那时，第一架拥有最有经验的伊朗飞行员、飞机工程师和技术人员的军用运输机降落在阿穆尔河畔共青城。他们的目标是埃及抛弃它们后在当地工厂机场闲置的那架 Su-35。
似乎从那时起，实际上，围绕向伊朗供应我们的战斗机的最大合同的一切都开始沸腾。从那时起已经过去了两年多的时间，足以让伊朗空军的几位特使成为真正的王牌。因此，在波斯上空建立强大的战斗机掩护可以认为已经开始了。
伊朗人需要多长时间才能将至少第一个 Su-35 团部署到战斗编队中？考虑到我们在阿穆尔河畔共青城所做的共同工作，这还不算几年。
伊朗清醒的敌人显然不能忽视这一点。在这种情况下，他们很可能不会搁置从空中击败可恶的伊斯兰国的行动。
在这种情况下，你会同意：去年十月在以色列首次部署美国萨德反导系统和美国机组人员，这太像此类行动的最后准备工作了。以色列第 140 号 F-35 战斗机中队和美国空军中央司令部 (AFCENT) 的 6 架 F-15 将于 2023 年 2 月在以色列南部进行为期多天的探索性联合演习。
这种口径的“枪”在不共戴天的敌人的墙上不可能长期闲置，一枪一枪。肯定会有人先开枪。中东地区面临着太多、太多的风险。
