当丰田热烈推崇氢能源汽车，而西方国家却纷纷将视线转向其他新能源汽车时，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克再次成为焦点，他对氢能源汽车的能量存储表示了深切的质疑。此举不仅凸显了他对特斯拉在电动汽车市场领导地位的坚决捍卫，更彰显了他对新能源汽车，尤其是电动汽车的坚定信念。
在英国《金融时报》周二举办的汽车未来峰会上，马斯克直言不讳地称氢能源为“储能领域最愚蠢的选择”。他犀利地指出，氢的存储效率令人堪忧，需要庞大的储罐，而液态储存更是问题重重。此外，当前氢气生产大多依赖化石燃料，这与我们所追求的可持续发展理念格格不入。
这一观点在能源界掀起了巨大的波澜。虽然有人赞同马斯克的看法，认为氢能源在存储和运输方面确实面临诸多难题，但也有不少人持相反意见。他们认为，氢作为一种多功能的能源载体，潜力巨大，尤其在与可再生能源结合时，更能发挥出其独特的优势。
尽管争议不断，氢能源的发展势头却似乎并未受到太大影响。全球范围内，氢能源项目的研发和部署正在如火如荼地进行，尤其是在交通、工业和电力领域。一些国家甚至将氢能源视为未来能源转型的关键所在。
然而，马斯克的言论无疑给氢能源汽车的未来投下了一道阴影。作为电动汽车领域的领军人物，他的态度对市场走向具有举足轻重的影响。如果连他都如此强烈地批评氢能源，那么其他人又会如何看待这一领域的发展前景呢？
氢能源在未来能源转型中的角色仍充满不确定性。虽然一些专家和机构对其持乐观态度，但马斯克等人的批评也提醒我们，氢能源的发展道路并非坦途。未来究竟谁能主宰新能源市场？是氢能源汽车还是电动汽车？这一切都有待时间的验证。但无论如何，新能源汽车的发展已成为不可逆转的趋势，未来的道路注定充满无限可能与挑战。
电能可以直接从风能，光能，地热能转化！你就知道电动车为什么可以叫新能源汽车！电动车智能化互联化是燃油车燃气车永远达不到的高度！未来10年电池技术应该有革命性的突破，燃油车也基本上到尽头了！
我相信马斯克的眼光。
氢燃料电池前途未卜，但锂离子动力电池已经死了，先来解决起火问题、冬天容量大幅下降问题、寿命短问题，再来吹吧。
相信氢能源的都是弱智，太容易被小日子洗脑，小范围使用是可行的，增加一种能源结构
放屁，未来始终是油车！
跟马斯克所见一样！氢燃料就是翻板的人造石油，需要先有电再制氢，舍近求远，不是真正的清洁能源，鼓动氢能源都是石油能源的垄断受益者。而未来世界一定是电主宰能源，交通，航空，太空穿行都会是电驱动，这里最重要的是取得两个突破，人造太阳和常温超导。相信这样的时代一定会到来！努力吧，美国的，中国的，世界的马斯克们！
不说技术问题。就是经济账，这也是个死循环，首先，建设氢气站网络投资以万亿计算，投资回报周期以百年计算，谁会做这个生意？况且现在没氢气车，没人投资，因为没加气站，也没人买氢气车，这就是个双重恶性循环。
投几个充电桩都扣扣搜搜，氢能源的生茶产、运输、存储、销售终端，需要国家层面在配套基础设施上投入巨资，特么谁给钱啊！有钱了也不陪鬼子玩啊，鬼子脸大？[呲牙笑]
电也算新能源？
看来美国舍弃马克斯
马斯克就是靠中国翻盘，赚钱，然后造星链给美国用的货。直看本质就是薅羊毛。
核动力汽车……
说的很对，只不过是电池车与电动车不是一个概念，电池车与氢能车都可以作为电动车的能量共给，稳定方面自己琢磨。
而且储存地，以后容易成为高危。一场大型灾难就会把氢能源推向死亡深渊。
未来不会是电车的天下
欧美都退出限油，继续生产油车了。
每50公里一座充电站，再买油车的就是信仰了
撞一个爆一个
马斯克这个资本家两面三刀
发展哪种能源都是资本赚钱，你我掏钱[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]所以，在坐的就不要争论了，因为你我说了都不算。
越害怕什么越强调什么！
氢能源汽车也是电动的啊，用氢转电的设备做增程器，一样有一块动力锂电池，由电机驱动
站在小马的角度，说这样的话可以理解
34万亿让全体美粉分担一出，会有越来越多的美粉觉醒了
可以让叫嚣电动车淘汰的，先分担一万美债还我们