奇瑞旗下涉及新能源的子品牌在最近半年内上新频频，颇有种对新能源领域摩拳擦掌的感觉，这不，在12月份奇瑞又打磨出了一款新车——2025款全新星纪元ET，并针对新车的动力性能和智驾配置做了相应的调整升级，本期我们就从升级的产品力入手，看看全新星纪元ET究竟表现咋样？

先说动力性能上的变化，全新星纪元ET此次仅推出了增程车型，并为全系车型匹配到了雪豹四驱动力系统，1.5T发动机热效率为44.5%，前后置双电机总马力为634Ps，动力性能相较于旧款增程车型（电机最大马力265Ps，7.8s破百，快充0.47小时）来说有所提升，最快可以达到4.8s破百，亏电油耗为5.9L/100km。而在续航上，新车全系使用400V的快充架构，CLTC纯电续航240km，综合续航1500km，0.24小时快充即可蓄满至多80%的电量，补能速度相较于旧款来说也有进一步缩短。

再来看到升级完动力性能的新车在实际驾驶中的表现，我们去试开了一下全新星纪元ET顶配车型，不得不说，动力输出加强之后，车辆起步提速的时候，响应速度更快，较强的动力也能应对更多不同的用车场景。另外，除入门车型，新车中高配车型还搭载了空气悬架和软硬高低可调的CDC可变悬架，并支持越野、雪地等多种驾驶模式，结合四驱的搭载，驾驶新车遇到多变恶劣的越野路况时，能游刃有余且平顺稳定的通过，越野性能也有不错的一面。

至于智驾辅助方面，全新星纪元ET采用到了“猎鹰智驾”系统，入门车型使用地平线征程3*2&TDA4*1芯片，而中高配两款车型则搭载双英伟达辅助芯片，以此为全系车型提供有多项辅助功能，例如窄路辅助、L2级智驾、自动泊车入位、高速路段领航、循迹倒车、记忆泊车等高阶智驾功能，此外，中高配车型还能不依赖于高精地图进行智能领航，能够较为灵活的应对部分没有地图的路况，扩大智驾使用范围。

全新星纪元ET外观设计还是挺耐看的，简约的前脸应用了常见的封闭式格栅，型面上没有多余装饰，看起来显得格外利落干净，机盖上方有横亘一条弧形的贯穿灯带，点亮后颇有几分科技的氛围，而灯带下方则嵌有英文的LOGO，结合部分车型车顶的激光雷达，点明该车新能源车型和相应品牌的辨识度。

不仅车头造型简单，侧面以及尾部也没有多余的棱线，整体都在迎合当下流行的精简风格，车门上隐藏式的门把手也正是这点的体现，不过，也不会是完全没有线条装饰，侧面上挑的裙线和尾部凸出的尾翼和灯带，都巧妙的勾勒出车身的立体感形象，由此为简洁的车身平添了几分层次感，看上去不会显得过于单调。

座舱内使用到了大面积的皮质软包，坐进去能感受到较精致的质感，中央岛台做了镂空悬浮设计，15.6英寸的中控屏幕悬浮于台面之上，其中除了匹配有星途 OS车载智能系统之外，车机处理器还从旧款的8155升级为了骁龙8295P，内存也从16+128扩大至了24+256，从而达到提升车机智能化和流畅度的目地。

全新星纪元ET在尺寸上保持不变，车身长宽高：4955/1975/1698mm，轴距3000mm，车内还是2+3的五座布局，乘坐宽裕度变化不大，但舒适性却有所调整，先是全系车型前排座椅标配了零重力座椅，二是中高配车型在后排座椅上增加了加热/通风/按摩功能，让前后排座椅乘坐舒适度有所平权。我去试坐了一下该车，前排座椅触感柔软，坐起来支撑力较足；换到后排，可调的靠背角度让坐姿更为舒服，长时间坐下来也不会过于疲劳。

奇瑞虽然进军新能源领域反应速度慢了点，但好在今年开始奇瑞有点后来发力的意思了，许多车型也都配备了更成熟的技术，而与之相对的，全新星纪元ET也沾到了大厂的光，升级的雪豹四驱在实际驾驶中展现出了不俗的表现，而猎鹰智驾同样有较佳的呈现，整体产品力在升级后确实挺香，年底想买入手SUV的朋友，可以试试看全新星纪元ET。