12月26日，问界M9正式发布，售价46.98万至56.98万。发布会前，M9盲定5.4万辆，发布会后两小时，大定（一般指预定且不退定金）数突破1万辆，拥有强烈的爆款潜质。

问界是华为和赛力斯的合作品牌，赛力斯曾用名是小康股份（爱企查资料），现在的大股东是重庆小康控股、东风汽车等。据华夏时报报道，赛力斯历经3次改名，前身是重庆巴县凤凰电器弹簧厂。后来经过改制更名为渝安集团，曾推出“新感觉”品牌摩托车。2003年，东风汽车和渝安集团合资成立了东风渝安车辆有限公司（后改名东风小康），用于生产东风小康品牌的微型车（面包车）。在和华为进行合作后，小康股份更名为赛力斯。

问界品牌自M7销量一飞冲天后，引起了大家的普遍重视。26日的M9发布会，相当多媒体进行了转播（当然，与华为的营销支持不无关系）。在直播下，有网友不停催促，“怎么还没开始讲车”？

直播中最让人回味无穷的就是余承东的那句“针对特别敏感的人群，我们的M9还有飞行模式，一键关闭摄像头/wifi/蓝牙/车机NFC/USB接口/哨兵模式”。

至于生活中，谁是特别敏感人群，值得细品~

基本配置：

尺寸方面：和理想L9尺寸相近，比红旗E-HS9高了7厘米左右。动力方面：纯电M9零百加速4.3S，增程M9零百加速4.9S。（比几款竞品快）续航方面：纯电M9续航630KM，增程M9分别为1402KM和1362KM。车架方面：全铝合金底盘，白车身铝合金占比80%，前（长）双叉臂后多连杆，封闭式空悬+CDC。车机智能：鸿蒙4.0智能座舱，搭载盘古大语言模型，HUAWEI ADS 2.0智驾系统。车内装修：有女王座位/总统座位（零重力座椅）/前后双“躺平”空间/3°-50°冰箱智能亮点：六音区声源定位、多人多屏多音区并发控制、舱内眼球位置追踪及眼部状态识别、多屏多通道双向流转、多屏跨设备投屏；车内支持 6 个独立蓝牙通道，可以实现最多 6 屏独立播放能力。AR-HUD ：支持实时渲染和人眼跟随，可以让驾驶员享受沉浸式导航。采用华为自研2K车规级光学成像模块（AutOptiX智能车载光技术），可实现8.5米处70英寸等效显示画面，13°x5° FOV，分辨率1920x730。特色配置：根据第三方平台配置参数显示，百万像素投影大灯只有Ultra版才会配备。（光毯、对向来车抠图、投影等功能）（详细参数请看后文图片）不同信源下的驾乘体验：实车隔音效果良好，智能驾驶水平优异，空间利用率高，前排三连屏黑缝较大，空悬+CDC实际效果有待提升。只说干货：问界M9的上市必然给理想L9以及E-HS9带来一定的冲击，对于传统BBA的中大型SUV市场造成挤压。从目前的定价来看，华为既想打造旗舰品牌，又打算实现销量上的突破。在购买选择上，全尺寸SUV的使用场景一般多为旅行和郊游，在此基础上，增程版车型显然更加实用。因此，46.98万的走量增程车型和52.98万的Ultra增程车型更值得选择。（这两款车的配置差别主要是智能投影（2万元选装）/零重力座椅2.0（2万元选装）/百万像素智慧投影大灯/自动开合车门）在科技配置上，M9号称十大黑科技，不过很多科技配置并非独占。例如百万像素投影大灯（采用的是DLP方案），高合Hiphi X等车型也采用了相应配置，像素也为260万。2018年，迈巴赫S首次采用了 DLP大灯。如今，包括宝马、比亚迪等品牌也有此类技术的合作。在供应链中，包括马瑞利、ZKW、华域视觉、曼德光电等多家国内外Tier1布局了DLP大灯并已经实现产品在量产车型中的配套。同样是投影大灯，出DLP方案外，还有性价比更高的Micro-LED大灯，Micro-LED大灯具备低成本、轻量化优势，有望在中高端车型中获得规模化应用，包括海拉、马瑞利AL等Tier1拥有此项技术。（有业内人士认为，Micro-LED即将取代DLP）此外，问界M9的智能交互矩阵灯（ISD交互屏）所带来的效果和互动性，此前也被高合Hiphi X/Y等车型所使用。当然，问界M9更强调的是近场投影距离3M，以及更高的投影精度和遮蔽精度。而真正令问界M9拥有此项“黑科技”的是常州星宇车灯股份有限公司，其为问界M7和M9提供车灯。星宇配套问界M9前照灯及后组合灯，高配单价在2万以上，低配单价在1万以上。（车灯真心不便宜）而类似汽车大模型、声盾追踪等技术，也有不同供应商可以提供替代方案。此前，讯飞星火大模型曾经展示过智能音效方案，最高可实现24声道32扬，能够实现“矢量空间音频”、“虚拟现场音效”“车内交流补偿”“声场分区”等功能。科大讯飞宣称，在不戴耳机的情况下，该系统能够实现车内前后排人员打电话时互不干扰/同一个空间内可听到不同音效/在高噪声情况下也能令乘客低声交流。而至于AR-HUD，不同方案之间分别有所侧重，华为目前采用的是LCoS方案，其可满足高分辨率、大视场角、小体积需要，但技术开发难度较大。华为、疆程、一数科技等是该方案的主要推动者。2022年9月，华为自主研发的LCoS AR-HUD已率先应用在飞凡R7上。目前，问界M9搭载的是首款华为自研的，分辨率达到2K的LCoS AR-HUD方案。除此之外，目前还有多焦面AR-HUD正在成为主流，其主要用户为大众ID系列和蔚来ET9。此外，问界M9的智驾方案仍然是业界领先，尤其是承诺年底实现不依赖高精地图的全国高速、城快和城区NCA（智驾领航辅助）。

多说一句，华为将刹停时速提高至110KM/h~120KM/h带来的效果值得商榷。虽然在此前与小鹏的论战中华为貌似大获全胜，但行业界仍持保留意见，B站中也有问界车主发小视频声称曾多次出现“幽灵刹车”的情况。

总结：问界M9是一款堆料丰富的产品，其所使用的技术和搭载的配置均为行业领先水平。虽然，有很多“黑科技”并非原创和独占，甚至也没有宣传的那么黑科技，但它仍然不失为一款好车。汽车本就是高度整合的产物，大多数创新来自于供应链公司，华为丰富的渠道资源和高超的营销手段为一些原本有可能被埋没的技术带来了曙光，值得鼓励。

而面对科技企业的宣传攻势，明天，同为科技大厂的小米能否替代传统车厂抗下压力，值得关注。