2025年1月消息：中国汽车工业协会发布数据显示，去年汽车销量再创新高，同比增长4.5%至3143.6万辆，连续16年稳居世界第一。其中，新能源汽车首次突破1000万辆，达到1286.6万辆，同比上涨35.5%，连续十年位居全球第一；渗透率为40.9%，同比提高9.3个百分点。
汽车出口同比增长19.3%至585.9万辆，蝉联全球最大汽车出口国。分车型看，乘用车495.5万辆，商用车90.4万辆，分别增长19.7%和17.5%。分动力类型来看，传统燃料汽车457.4万辆，新能源汽车128.4万辆，分别增长23.5%和6.7%。进一步细分来看，纯电动汽车下降10.4%至98.7万辆，插混汽车上升1.9%至29.7万辆。
整车出口前十企业合计占比达到86.3%（505.6万辆），从增速来看，比亚迪、长安、江淮位居前三，同比分别增长71.8%、49.6%、46.7%。比亚迪连续两年增速领跑，截至目前，其新能源汽车已进入全球100个国家和地区、400多座城市，并在泰国、巴西、乌兹别克斯坦、匈牙利等地建立生产基地。
2025年1月7日，以合肥工厂命名的7000 CEU（车位）双燃料汽车运输船“BYD HEFEI”正式交付，这是继“BYD EXPLORER NO.1”（开拓者1号）、“BYD CHANGZHOU”（比亚迪 广州）之后，比亚迪的第三艘滚装船，有助于其更快地响应国际市场的需求变化。
有人欢喜有人愁。上汽、特斯拉出现下滑，由于遭受欧盟反补贴政策的不利影响，前者出口量同比减少15.5%至92.9万辆，排名也下降至第二；后者出口量则同比减少24.4%至26万辆，后退3位排名第八。
困境中亦有亮点，上汽旗下的MG（名爵）已在英、法、德、意、西、澳、新等数十个国家成功跻身主流品牌阵营。去年重点发力HEV（混合动力）细分领域，欧洲市场销量突破24万辆，实现逆势增长。
面对挑战，上汽加速全球化布局，花费重金造船、造码头。2024年12月12日，与上港集团、江苏省港口集团共同打造的海通太仓汽车码头正式投入生产运营。这是长江流域最大的汽车滚装码头，年吞吐量130万辆。
奇瑞跃居第一，出口量首次突破百万大关，同比增长21.4%至1,144,588辆。以瑞虎7、瑞虎5X、瑞虎8、瑞虎3X、捷途旅行者等为代表的明星车型畅销110多个国家和地区，平均每27秒就有一辆交付海外用户。
奇瑞是最早出口的中国车企，01年的时候10辆风云轿车销往叙利亚。经过20余年发展，累计汽车用户1572万，其中海外用户450万，成为首个海外累计销量突破400万辆的中国汽车品牌。
本地化是奇瑞成功的重要秘诀，为当地消费者提供“量身定制”的产品和服务。例如在俄罗斯，根据寒冷气候对底盘调校、发动机预热系统等方面进行改进，提高车辆可靠性和性能表现。
2025年，中国汽车出海将面临更加严峻的挑战，增速可能放缓。但得益于中国车企竞争力的提升，整体走向海外的趋势不会改变，东南亚、中亚、南美、非洲等市场仍有巨大的拓展空间，中国有望继续蝉联最大汽车出口国。
