2023年，哪吒汽车销量不进反退“走麦城”。

2023年已过，回顾过往一年的成绩，车企们可谓几家欢喜几家愁。业内人士指出，造车新势力的愁家中，哪吒汽车或许是落差较大的。从前年力压群雄一举拿下2022造车新势力销冠，到2023年交出销量惟一同比下滑的成绩单的新势力车企，心头的愁胀可想而知。

对此，2024年1月2日，哪吒汽车的CEO张勇发文反思，表示哪吒“传播方式老旧，有好的东西说不出去”“营销总部集权又管理力度软弱”。业内人士质疑，这或许是试图甩锅营销部门的开始，后续营销部门会否出现人事震荡有待观察。

与此同时，日前一份有关浙江合众新能源汽车有限公司内部多项任命的文件在网络流传，也证实了哪吒对营销的忧虑与变革。有多家媒体报道称与哪吒汽车方面确认了这份文件的真实性。这份文件宣布了13项营销公司的人事任免，包括张勇将兼任营销公司总裁，免去江峰营销公司常务副总裁职务，免去李长河营销公司执行副总裁职务。

营销要为销量下滑负多少责？哪吒还有哪些方面可能存在隐忧？针对哪吒汽车业绩下滑，营销公司高管变动等问题，发现网向哪吒汽车方面发去采访函请求释疑，然而截止发稿，并未收到合理解释。

以价换量策略失效 产品定位尚需明晰

据哪吒汽车官方发布的数据，2023年12月，哪吒交付新车5135辆，环比大跌58.9%。2023年全年全系交付量累计达127496辆，其2023年的25万辆年度销量目标完成度仅达51%，比2022年全年累计销量152073辆还下滑了16.2%。

对比分析2022年和2023年哪吒的销量结构发现，走量的车型，没那么好走了。

据哪吒汽车官方公布的数据，2022全年，哪吒V交付了98847辆，占总销量的65%；哪吒U交付51021辆，占总销量的33.55%。依托两款定价均位于18万元以下的A级车，哪吒夺下2022年造车新势力的销冠。

（截图来源：车主之家）

哪吒官方后并未再单独披露这两款车型的交付量，不过根据车主之家数据，2023年哪吒V累计销售22272辆，升级换代后更名哪吒AYA，累计销售14735辆；2023年哪吒U累计销售34714辆，升级换代后更名为哪吒X，累计销售7101辆。销量均出现同比大幅下滑。

业内人士向发现网指出，车市价格战高强度持续情况下，哪吒“为人民造车”的平价优势难以突出。过去一年，小型车市场“玩家”纷涌而入，如比亚迪海豚、比亚迪海鸥、五菱缤果等。汽车之家数据显示，2023年12月，比亚迪海鸥、比亚迪海豚和五菱缤果销量分别为41012辆、26814辆、27458辆。而哪吒X、哪吒AYA 2023年12月销量分别为10辆和8辆。

（截图来源：汽车之家）

另一方面，另外两款车型哪吒S和哪吒GT作为售价15万元以上的车型，是目前哪吒旗下价格相对较高的产品，但销量不温不火，哪吒品牌向上之路初遇挫折。汽车之家数据显示，哪吒S 2023年单月销量在月均2000辆上下。即使2023年7月20日全新上市了降价增配版的2024款哪吒S，增程版和纯电版购车门槛分别降了4.3万元和1.9万元，但从数据上看来，后续几个月的销量未有明显起色。

由此，有业内人士认为，哪吒在营销方面也许的确存在较大改善空间，但产品核心竞争力不足，或才是病灶所在。据乘联会数据，2023年10月乘用车智能化指数为53.5，比2022年10月的44.3高出近10；2023年10月乘用车网联化指数为68.7，比2022年10月58.8亦高出近10。趋势所向之下，除了反思营销，哪吒或许同样需要好好梳理产品定位，以及自己意图确立的核心优势。

亏损、投诉难题待解 “出海”能否增长待观察

根据360财报，2020年-2022年，哪吒汽车累计亏损111.48亿元。2022年，哪吒汽车营收133.29亿元，净亏损69.19亿元，按此粗略估算，2022年哪吒单车亏损约为4.5万元。2022年，360集团放弃了增资哪吒，并转让部分股权。企查查数据显示，哪吒汽车最新一轮融资为2023年8月29日的Pre-IPO融资，融资金额为70亿人民币，估值金额未披露。

业内人士认为，销量下跌可能导致哪吒亏损面进一步扩大，IPO进程或将更不明朗。留给哪吒汽车的时间并不多。即将发布的哪吒L能否找回市场声量，也影响着投资方们对哪吒的评分。

此外，哪吒在倾听、处理车主反馈方面，似存在不足。1月4日，CEO 张勇微博发帖，呼吁车主、消费者反馈问题、建议或者投诉通过哪吒汽车APP或其他有专职人员管理的渠道，“有很多的问题不需要反复在我微博里面说”，不过，对此评论区有多位用户表示，在其他渠道反馈后并未解决问题，无人联系，无奈只好前来CEO微博评论区下反映。

（截图来源：合众-张勇微博）

车质网资料亦显示，哪吒汽车旗下多款车型收到数条投诉，综合看来，2023年3月以来，销售欺诈、承诺不兑现、服务收费、态度差等问题激增。哪吒如何更好地建设服务、售后机制，牵动着每位车主的心，亦关乎哪吒的自身发展。

面对逆境，哪吒汽车选择出海，以寻求新的增长点。张勇曾表示，2024年计划至少推出4款全球化车型，海外销量目标为年销10万辆，而据哪吒汽车官方数据，2023年哪吒和汽车海外市场突破2万辆，2024年据哪吒汽车需实现约8万辆销量增长方可达成目标。

值得注意的是，不久前海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良在新闻发布会上披露，2023年我国汽车出口量跨越了两个百万级台阶，出口522.1万辆，同比增加57.4%。随着中国汽车崛起，车企“出海热”正盛，海外市场竞争也日益激烈，哪吒汽车在海外市场的布局效果几何，还有待观察。

在亏损不止、价格战迭起的条件下，哪吒走性价比、以价换量路线的可持续性可能要画个问号；另一方面，其目前展示出的品牌力、产品力似也不足以支撑哪吒走向高端化。摇摆其中的哪吒，究竟将何去何从？

（记者罗雪峰，财经研究员尚可晶）