导语：开完大众速腾，再试驾别克威朗，对比后发现两款车的差距明显。众所周知13万左右的合资品牌家用车关注度最高，一方面这些车型市场保有量很大，它们的可靠性和口碑都比较不错，家用车追求的就是质量稳定，省油，那么今天就来对比德系和美系的佼佼者。

首先威朗作为别克家族大号紧凑型轿车，这次带着全新的外观风格归来Pro GS版本更加突出运动风格，这也是吸引更年轻消费群体的举措之，而且挺有成效。大众速腾是这个市场最老牌劲旅，从上市到现在直都保持着沉稳风格。新款速腾还是铬风格的车头，以横向饰条为主，与威朗年轻化有鲜明对比。

在威朗 Pro GS上已经看不到镀铬装饰，取而代之的是亮黑色饰条蜂窝状格栅和红色GS标识也起到不错的树托作用。灯光部分它使用了全LD光源，带有自动大灯以及延时关闭等功能它没有配备单独的雾灯。

速腾的设计相对没有什么亮点依旧是比较传统的风格，对于以实用为主的消费者来说还是挺认可的。它没有使用大众最新的贯穿式LED灯，主灯组使用了全LED光源，功能上相比威朗多了转向辅助灯。威朗的车尾依旧遵循了运动化设计，尤其是包围造艮有特点，让车尾看起来更加立体。在车尾后备箱上还增加小尾翼的设计，颜值不错。

速腾的车尾灯组是它的亮点，内部结构复杂，点亮后更加立体。在车尾它使用了双共两出的镀铬排气装饰件其它部分没有特别的装饰。

威朗 Pro GS内饰采用了别克新的风格设计，和其它同级别车型相比内饰的精致程度以及科技感都有不错的提升在颜色搭配上也是以红黑为主的运动风格。速腾的内饰就比较常规了，和威朗 Pro GS相比少了新鲜感使用了偏向驾驶者的设计，各个操作位置也都是大众布局整体以黑色为主风格配以了银色装饰。

威朗Pro GS使用三辐平底方向盘，造型也是重新设计的，这次它还使用了全液晶表与多媒体屏幕连在一起的双联屏对内饰感官的体验有不小提开。速腾的方向盘还是比较经典的平底设计，手感不错车机也合适。它也使用了全液晶仪表，界面显示清，能显示的功能也比较多成 Pro GS的车机功能很丰富。

速腾的车机实用性比较高和成朗 Pro GSI的0.25英寸屏幕相比它的9.2英寸小。反应速度和界面都表现不错但不支持OTA升级。它使用了单区自动空调周整都通过旋钮操作。它使用双区自动空调，温度风量都是触控操作。

威朗 Pro GS座椅使用了拼皮设计，并加入了缝线，座椅提供了不错的支撑性，后排舒适度同样不错。速腾座椅功能性更多，主驾加了腰部支撑调节，同时还有座椅记忆功能，舒适度它比对手座椅更高。

两台车的实测空间因为速腾整体车身长度和轴距更有优势在车内空间表现上包括纵向以及高度都略好于威朗 Pro GS面 Pro GSI的坐垫长度更长，对腿部承托更好一些储物空间两台车表现差不多，中控台下方都有单独储物格储物架旁边也有额外的储物空间。两台车的后备箱储物空间表现相似，最窄处的宽度为威朗 Pro GS领先一点，在高度和最大纵深是速腾表现更好，整体的官方后备厢标准容积速腾也有一定优势。

驾驶感受对比，速腾是这个级别的老江湖了，1.4T+7DCT传动效率非常高，加速有力，而且油耗还特别低，缺点就是低速平顺性一般，干式双离合最怕长距离堵车。各项实力都比较均衡是个比较稳妥的选择，但新鲜感和设计感有点平淡。

威朗作为新款车型，从外观到内饰设计都进行了很大升级，不仅高颜值可以增强视觉感受，整体的豪华感也要比速腾更好一些。1.5T+CVT的动力总成，184马力参数比速腾高很多，不过CVT变速箱最怕大脚油门。同样12万，最后车友们更看好谁？