2024年10月29日,就在今天,神舟十九载人航天发射,这让我忍不住想起美国几十年前的载人登月。
问:美国的载人登月不戴头盔的照片,有答案了吗?
看完我国的宇航员,才觉得原来那时的美国载人登月技术无人能比,他们的宇航员竟然可以不戴头盔,出现在月球上。
当年的美国,是不是没想到,万一真的有国家登上月球,他的谎言会被揭穿呢?
我一直想知道,他怎么来圆这个谎!
我国的载人航天工程,之所以取得如此大的成就,是无数科研人员、工程师和技术工人等,在中国载人航天工程的各个环节,默默奉献,是他们共同推动了中国载人航天事业的不断发展和进步。
1、王永志:我国载人航天工程的开创者
当年,王永志是我国载人航天工程的开创者,他参与了所有导弹,火箭,飞船,空间站等项目。
1992年,中国载人航天工程正式立项,这是我国航天事业的一个重大项目,需要一位经验丰富、技术过硬、具有战略眼光的总设计师来领导。
钱学森推荐王永志来担任首任载人航天总设计师,他还交给王永志一个任务,那就是:送中国人进入太空,并筹建空间站。
王永志把钱老的这个任务奉为目标,制定了“三步走”战略,在接下来的11年里,带领团队克服重重困难。
2003年,杨利伟乘坐神5首次飞入太空并成功返回。
中国从此成为世界上,第3个能够独立开展载人航天活动的国家。
而王永志在神5首次飞入太空,并成功返回后,立即打电话给钱学森汇报:“您给我的任务,我完成了。”
钱学森知道后,得意地见人就夸:“我推荐的总设计师不错吧?他年轻时就大胆地进行逆向思维,很懂得科学的辩证法,和别人不一样。”
此后,我国成功发射了13艘载人飞船,有22名航天员、35人次造访了浩瀚宇宙。
王永志曾说:“我这一辈子干了三件大事,研制导弹,送卫星上天,送航天员进太空。”
2005年1月13日,王永志获 “载人航天功勋科学家” 称号。
2、杨利伟:太空中的第一位中国访客
2003年10月15日,中国第一艘载人飞船 —— 神舟五号在酒泉卫星发射中心发射升空,杨利伟成为浩瀚太空中的第一位中国访客。
这一开创性的成就,让中国成为继美国和俄罗斯之后,第三个独立掌握载人航天技术的国家,开启了我国载人航天的新纪元。
杨利伟的成功飞行,验证了中国载人航天工程的可行性和可靠性,证明飞船的设计、发射、在轨运行、返回等各个环节,都是具有可实行性的。
在神舟五号飞行过程中,杨利伟经历了很多的挑战和考验,尤其是火箭上升过程中的剧烈震动,但他凭借着顽强的意志和专业的素养,成功应对了这些挑战。
并将飞行过程中的各种数据和感受,如实地反馈给地面指挥中心,为中国载人航天技术的改进和提高,提供了重要的依据。
杨利伟的成功,向世界展示了中国的科技实力和综合国力,提高了中国在国际上的地位和影响力。
杨利伟在中国载人航天领域的成就,不仅是个人的荣誉,更是中国航天事业的重要里程碑。
3、聂海胜:首位在轨100天的中国航天员,3次完成飞行任务
聂海胜作为三巡太空的英雄航天员,是1998年的中国第一批航天员。
2005年10月12日,聂海胜和费俊龙一起执行神舟六号载人飞行任务,实现了我国从“一人一天”到“多人多天”航天飞行的重大跨越。
2013年6月11日,聂海胜执行神舟十号载人飞行任务,担任指令长,带领航天员张晓光、王亚平,顺利实现与天宫一号目标飞行器自动和手动控制交会对接。
此外,在这次任务中还进行了太空授课,这是我国航天领域的一次重要科普活动,让更多人了解了太空知识和航天事业。
2021年6月,57岁的聂海胜三上太空,执行神舟十二号载人飞行任务并担任指令长,并圆满完成任务。
6月17日18时48分,他与刘伯明、汤洪波先后进入天和核心舱,标志着中国人首次进入自己的空间站。
9月6日,聂海胜成为首位在轨100天的中国航天员。
在轨飞行期间,他们开展了舱外维修维护、设备更换、科学应用载荷等一系列操作,为中国空间站的建设和运营奠定了坚实基础。
4、写在最后:
除了王永志,杨利伟和聂海胜以外,还有无数科研人员的付出,他们只是那个时代的代表。
在他们身后还有很多人像他们一样,为了国家的事业,默默无闻,不求名不求利,将自己的心血与汗水毫无保留地奉献给国家。
这种舍身忘我的深明大义,值得我们永远敬仰和缅怀。他们是国家的脊梁,是我们的民族英雄,我们应该永远铭记他们的功绩。