别里耶夫“高速两栖反潜运输机”

军心安营扎寨 2024-03-02 19:06:41

“滚回绘图板”被淘汰的飞行器方案 296

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别里耶夫 1962高速两栖反潜运输机项目想象图,本文作者制作

自 1945 年以来,G. M. 别里耶夫领导的OKB-49设计局是苏联海军水上飞机的主要开发机构。从1945年完成的Be-6开始,承担苏联海军的反潜巡逻任务。随后1960年开发的Be-12成为一种成功的反潜巡逻机,非常适合在苏联广袤国土的偏远地区执行巡逻任务。@nordland 今日头条 原创首发

Be-12

1961 两栖反潜运输机

1961 两栖反潜运输机

在Be-12项目推进的同时,别里耶夫设计局也同时开始了下一代反潜巡逻机的规划,这种重型两栖运输反潜具有较大的有效载荷,飞行距离和高适航性,因此除了巡逻和反潜任务,也适合用作远海地区的军事运输。这种大型运输机不仅可以基于铺装跑道的机场,还可以用于岛屿及滨海地区,海湾和其他难以被敌人击中的地方。在反潜版本中,飞机可以从水面舰艇和油轮潜艇上加油。

1961 两栖反潜运输机

这是一架全金属水上飞机,常规平直上单翼常规布局,改变了Be-6开始的鸥翼布局,使用四台AI-30涡轮螺旋桨发动机,功率为6000 hp,安装在机翼上方。最大起飞重量90吨,载荷20吨,最大航程5500km。在军用运输版本中,货物被放置在尺寸为18×2.4×3 m的货舱中。在反潜版本中,货舱用来挂载鱼雷和深水炸弹等战斗载荷。这个方案在图纸阶段就被迭代了。

1962 两栖反潜运输机

1962 两栖反潜运输机

在1961年方案的基础上,1962年,别里耶夫设计局又为相同的任务提出了更大的新的方案,最大有效载荷和飞行距离增加了一倍,这反过来又导致飞艇的起飞重量和尺寸增加。最初这架飞机上计划使用一个组合动力装置由AI-30涡扇发动机和两台AL-7PB启动喷气发动机组成,但随后改为由四台Tu-95上使用的NK-12M涡轮螺旋桨涡轮螺旋桨发动机。气动布局方面则沿用了1961年方案的常规布局。

1962 两栖反潜运输机

在公海上空部署期间,它计划从专门建造的648型(柴油)或664型(核动力)运输潜艇上加油和补给。最大起飞重量210吨,载重50吨,航程12000km。然而,在这个项目的推进过程中,很明显,使用传统布局,造出飞行数据和陆基飞机比肩的重型水上飞机非常的困难。为了解决水面流体力学和空气动力学之间的矛盾,需要非凡的创新技术。设计局很快放弃了这些常规布局,开始追求新的解决方案。

1962 高速两栖反潜运输机

1962 高速两栖反潜运输机

1962 年,别里耶夫设计局开始研究用于运输和反潜战的高速两栖飞机项目,这个项目由四台库兹涅佐夫 NK-8 涡扇发动机提供动力。作为运输机,这架飞机有一个特殊的任务——为部署在海洋中作战区域的海军水面舰艇和潜艇运送补给,而不是像其他前辈一样从潜艇补给。主要是那些隐秘的战略潜艇部队。同时还可以为远离苏联欧洲核心的远东和北部的荒野中的地方防空驻军提供补给,他们通常没有硬化跑道支持。

作为反潜巡逻机使用时有2,500公里的搜救范围或2,000-3,000公里的反潜作战范围,可以在海上由舰艇或补给平台加油。

1962 高速两栖反潜运输机模型

这架飞机的空气动力学配置类似于飞翼,它的三角翼有一个厚厚的翼根,和机身一定程度上融合,尽管它有一个T型尾翼,但垂尾与机身干净利落地融为一体。前机身在其驾驶舱的驾驶舱内容纳了 5 名机组人员和 10 名货务员。最大起飞重量145吨,宽敞的加压货舱可容纳 40 吨货物。

预计最高时速将达到850公里/小时,服务升限为14,000米。在最大燃料负荷下,计算的续航里程为8,600公里,在最大有效负荷下为3,600公里。

短距起降版高速两栖反潜运输机,这张想象图由本文作者制作

在一个特殊版本里,机翼根部增加了 10 台升力发动机,可以提供短距起降升力,根据别里耶夫的设计这架短距起飞机是一架纯粹的水上飞机,取消了起落架,只能从水中起飞,因为升力发动机安装在起落架舱位置上。

第三个版本有一个带有翼尖浮筒的后掠梯形机翼,整体布局和后来的Be-200喷气式水上飞机颇为相似。这个项目并没有结果,但别里耶夫开始尝试激进主义设计风格,并在后面很多方案中尝试了更多的非传统设计。

后掠翼布局的想象图

巴蒂尼风格的开始

短距离起降的高速反潜运输机,别里耶夫原始想象图

1962年是别里耶夫设计局的风格转折点,在此之前,别里耶夫的水上飞机遵循着保守的设计风格。从这一年开始,逐渐尝试激进的先锋派风格,包括大三角翼,垂直的升力发动机等。这个风格本系列的读者非常熟悉,这就是R·L·巴蒂尼的设计风格。塔甘罗格的49号工厂是巴蒂尼在受迫害时的流放之地。60年代初巴蒂尼正在莫斯科的OKBs MAP(莫斯科航空学院实验设计局)但也已经开始参与别里耶夫的项目,包括 Be-1地效翼飞行器等。因此,这些项目受到巴蒂尼影响并不奇怪。

VVA-14

1968年著名设计师巴蒂尼加入了OKB-49。这位传奇设计师将在塔甘罗格完成了他最后一个项目——划时代的VVA-14。@nordland 今日头条 原创首发

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